5日上午，京津城际延长线上新建终点车站于家堡站，开始中间桩柱的施工。经中铁一局天津于家堡站交通枢纽项目全体职工160天的日夜奋战，天津于家堡城际站站体基础工程，184幅深达61米的地下连续墙已于昨天全部施工完成，这也是目前本市最深的地下连续墙工程。从今天起，于家堡站开始中间桩柱的施工，预计将在2012年竣工。建成后的于家堡高铁站将成为京、津至滨海新区的快速、便捷通道，使北京、天津、滨海新区之间来往的乘客出行更为便利。

    记者从施工单位获悉，根据计划，于家堡站内乘客可以实现从地铁B2线到地铁Z1线的“零距离”换乘，而站内最远的换乘距离也不过100多米。于家堡站由地面上的站房穹顶和地下3层建筑构成，其中地下一层为站厅层、出租车停车场，地下二层为城际铁路、地铁B1线、地铁B2线的站台层以及社会停车场，地下3层则为地铁Z1线的站台层。按照换乘方案，于家堡站内最短的城际、地铁换乘距离，仅为1部电梯的距离，即乘客从B2线下车后，可以直接搭乘电梯到达地下三层，换乘地铁Z1线，几乎可以说是“零距离”换乘。而在高铁站内最远的换乘距离也不过是100多米，即从地铁B1线到地铁B2线，这两条线的乘客需要到综合站厅层或者通过地铁Z1线站台层进行换乘。