自2009年12月9日武广高铁开通之日起，广深铁路（601333.SH）就一直笼罩在高铁分流的阴霾之中，但从2010年8月25日的中报来看，广深铁路经受住了高铁的冲击，上半年净利润达到6.92亿元，同比增长16.97%。

　　中报显示，广深铁路紧抓京广铁路武汉至广州区间货运运能的释放及上海世博会带来的机遇，持续加强营销与运输能力，同时积极控制成本支出，是业绩持续增长的主要原因。此外中国经济尤其是粤港澳经济的复苏也对运输收入的增长有很大带动作用。

　　长城证券分析师吴云英认为，广深高铁通过增开货车和其它区段的长途客车来应对武广高铁的分流，主要经营深圳-广州-坪石间铁路客货运输业务及长途旅客列车运输业务，并与香港铁路有限公司合作经营广九直通车旅客列车及过港直通货运列车运输业务，把闲置的运能向货车和其它区段的长途客车延伸，弥补高铁对公司经营业绩的冲击。

　　广深铁路管理层向摩根大通分析员表示，武广高铁2009年底落成通车后，广深铁路管理层认为高速铁路主要吸引的是商业往来及消费较高的旅客，对广深铁路的影响不大。

　　广深铁路管理层认为，中长期由于内地居民的财富上升，内地居民对高铁的需求亦会增加，但反而对广深铁路有利，因为可以通过释放旅客的运转移至货物运输业务上，现时货物运输占集团总收入10%。

　　吴云英表示，京港高铁是由广深港高铁和京广高铁连接而成，广深港高铁广深段今年底前将率先建成通车，但没有明显的时间和票价优势，短期内对广深城际铁路的分流影响不大。

　　吴云英表示，2012年起广深铁路将面临高铁全方位竞争，2012年下半年，广深港高铁福田站有望建成，届时高铁将通到深圳市中心，对城际列车的分流将明显加大。2012年，京广高铁全线贯通后，将进一步分流既有京广线上通往北京、石家庄和郑州等地的客流，致使部分列车停运，从而导致广深铁路长途车和路网清算收入下降。2014年，随着广深港高铁深港跨境段与香港段将全线贯通运营，公司广九直通车业务也将受到冲击。

　　安信证券分析师彭倩也认为，目前武广高铁分流暂不明显，随着广深高铁以及京广高铁的通车，预计2011年起，广深铁路面临的分流压力将逐渐加大。

　　广深铁路表示，下半年，公司将紧抓市场机遇，大力发展核心业务，积极开拓新的客货运输增长点，加强节假日及上海世博会与广州亚运会期间的客运营销，争取将平湖、新塘增设为广深城际停靠点，继续加强增开国内长途车可行性方案的研究工作；抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机，加强货运营销，争取提供更多直达货运列车。增收的同时，进一步加大节支力度，优化劳动用工和压缩间接管理费用，持续提高公司管理能力，保证公司的长期稳健发展。