在工程建设中，中铁四局装饰公司以科技为先导，坚持《铁路旅客车站细部设计》标准，强化项目管理，克服了土建工程进度缓慢、装饰设计图纸滞后、甲供材料不及时和多家作业队伍、多工种交叉施工等诸多困难，使安全质量管理受控，在全线率先完成站房装饰任务，打造了新型客站装饰工程中的“亮点”。2010年该项目被湖北省授予“安全标准化工地”荣誉称号，并获得拥有自主知识产权的地源热泵、超高层大跨度无支架反吊顶、独立柱弧面石材工艺加工和计算机模拟三维模块组合等多项施工工法和革新成果，为国家高等级铁路大型客站装饰安装工程建设，储备了优势技术资源和宝贵的施工经验。

树立先进理念 为打造精品工程奠基

宜昌东站是宜昌市倾力打造的湖北省域副中心城市的地标性建筑。中铁四局装饰公司宜昌东站项目部坚持观念先行，以“建设一流车站、争创国家‘鲁班奖’工程”为目标，自2008年11月进点后，组织员工强化学习《铁路旅客车站细部设计》(简称《站细》)，让每位员工牢固掌握《站细》的规范标准。为了确保高标准完成宜昌东站装饰安装工程建设任务，公司抽调了有多年装饰施工管理经验的李昌闽任项目经理，并委派公司总工程师许建新坐镇项目指挥。公司站在装饰工程专业发展战略高度，把工程定位为“天字一号工程”，配足配强项目技术和施工管理力量，通过公开招标，优选装饰和安装队伍，并引入竞争机制，实行优质、优价、优工程份额的管理模式。先后6次组织80多名技术和管理人员、设计院代表、架子队骨干，到上海虹桥站、北京南站、武汉站、广州站、长沙站等正在施工的车站和机场进行装饰工艺观摩学习，为宜昌东站建设积聚了技术能量。项目部成立了项目经理、总工程师为首的标准化管理推进领导小组，制定和完善了《创精品岗位责任制度》、《施工技术管理制度》、《装饰工艺标准化手册》、《单项工程工艺流程》和《项目部例会制度》等35项管理制度，为规范化、程序化、格式化、精细化施工生产打下了坚实基础。

在安全管理方面，一是由项目经理亲自抓安全生产，以教育培训为手段，狠抓操作人员遵纪守规，坚持每天对施工现场作业员工进行班前岗位安全教育，提高作业人员的安全防护能力。二是重点加强了对“四口”、“五临边”防护、现场防火、临时用电、特种设备的施工过程管理。在进行高空作业时，项目部要求凡操作面在离地面2米及以上时，所有人员都必须系安全带，做到高挂抵用；电焊人员随身携带接火斗，防止引起火灾。三是有针对性地加强特殊工种人员操作规程的培训，并建立考评记录存档，严格持证上岗。为满足项目管理需要，项目部共培训电工6名、电焊工19名，聘请和培训既有线管理人员22名，培训人员达到300多人次，大大提高了各级管理和操作人员的安全素质。

在质量管理上，项目部做好专项技术交底。在每道工序交底中都严格做到按程序、有记录、有签字；分项工程施工前，工程技术人员都要根据施工组织设计的要求，编写有针对性的技术交底书，由技术员组织交底会，并在交底书上签字备案，确保交底程序规范。每道工序完成后，先由作业队班组长进行质量检验，再经施工队领导二次检验，报请项目安质部检验后，交驻地监理检查验收，再进入下道工序施工。

坚持源头控制 为打造精品工程把关

为确保宜昌东站装饰工程工艺质量，按照铁道部施工管理要求，项目部设置了装饰和安装两个架子队，组建了20个作业队，明确了现场管理人员和作业人员的职责和权限。为确保工艺标准，项目部坚持源头把控，在施工中坚持做到“三优先”：即坚持图纸会审制度优先，做到图纸会审不深入不施工。为解决站房装饰工程图纸滞后和吃透图纸问题，项目部多次组织公司内外经验丰富的装饰专家召开专门图纸会审会议，把图纸会审内容细化到每个分项、每个关键工序，为装修标准化施工扫清了技术障碍；坚持技术交底制度优先，做到技术交底不详尽不施工。在宜昌东站装修标准化施工中，项目部精心编制了《操作工艺作业要点卡片》，减少了传统技术交底中文字叙述所占比重，增加了更加直观的图示比例，并在每道工序开始前向操作人员重点讲解施工技术、质量保证措施和常见的质量通病及预防措施，大大提高了装饰工程质量和施工进度；坚持材料验收制度优先，做到材料不验收不施工。项目部在宜昌东站装饰工程中广泛采用了大面积白麻石材干挂和灰麻石材铺贴，材料品种多、数量大。为确保石材规格统一和色泽均匀，项目部选派了一批业务能力强的物资管理人员，在项目书记李良辉带领下进驻福建、新疆、湖北、河北等甲供石材加工厂，直接参与选料、下料、生产加工的全过程。材料到达施工现场后，由物资部组织技术人员和一线作业人员进行检验、验收，通过层层把关，将不合格产品挡在作业区域门外，确保了装饰工程质量和各节点工期目标。

创新工法工艺 为打造精品工程添彩

在宜昌东站装修标准化施工中，项目部集思广益，不断创新，力求运用集体的力量优化工艺。在二层候车厅高空间铝单板吊顶施工中(一层28米、二层19米超高层、大跨度吊顶)，项目部就遇到了进度、安全、成本和质量的矛盾，一方面面临着工期短、成本压力大的实际情况，一方面二层候车厅关系到站房的整个装修效果，安全质量不容有丝毫松懈。采用传统满堂脚手架施工，工期长、投入大，同时影响地面石材铺贴(据测算：满堂架需钢管、构件约600吨，搭拆工期需要3个月，严重影响装饰工期)；而采用吊篮施工，钢网架结构承载力达不到要求，以上方案只能一一排除。方案制约着施工，经过一段时间的反复研究论证和检算，终于在几个方案的基础上，总结出了一套最佳施工方案。即采用小单元组合+动静滑轮反吊顶施工工艺，利用铝合金升降台将铝单板分版整体吊装，具有投入小、施工周期短、施工效率高、影响作业面小等优点。该工法采用施工人员在顶面反向操作安装龙骨和吊顶铝板地面分版整体吊装的施工方法，施工工期短，同时不影响墙面、地面施工作业。采用网架小单元反吊顶自主工艺仅用20天就完成候车大厅超高程、大跨度8000㎡吊顶施工任务，节约工期60天、成本300多万元，并且最大限度降低了安全风险。项目部通过集思广益、技术创新，使宜昌东站装修施工较好地协调了进度、质量、安全的矛盾，极大地提高了装修水准。地源热泵技术是一种通过输入少量的高位能(如电)，实现从浅层地能(土壤热能、地下水中的低位热能或地表水中的低位热能)向高位热能转移的热泵空调系统，被称为是21世纪的一项以节能和环保为特征的最具有发展前途的空调技术。2009年7月，项目部在宜昌东站成功应用并创新了土壤源热泵地埋管换热系统工艺，节约成本50万元，形成了土壤源热泵地埋管换热系统新颖的施工工法，并获得2010年安徽省级工法。项目部自主研发了站房大厅独立柱弧面石材加工、安装施工工法。弧面石材加工采用了传统工艺与计算机相结合方法，在原来的基础上提高了弧面加工的精度，即弧面石材安装采用切割机等专用设备在石材的上下端钻孔，安装时柱面上的预埋件与槽钢由短槽钢焊接固定，横向龙骨镀锌角钢用螺栓与竖向龙骨槽钢连接固定，通过挂件将石材固定在角钢上。采用柱面弧形圆角既有利于建筑物的整体外表结构柔和、大方、美观，又巧妙地利用了柱面弧形圆角结构本身的防护作用，避免了旅客在急忙赶路中与柱角碰撞发生受伤事件，最大可能地保护了旅客的人身安全。2010年3月，项目部采用传统工艺与计算机控制相结合的方法，成功创新了“独立柱圆角弧、面过渡”加工工艺，为宜昌东站内部装饰增添了新的亮点。

为了解决铁路客运站房装饰施工时需要完成打点、放线、焊接、施工图绘制等多种难题，项目部首次将计算机模拟系统应用到装饰施工领域，成功地将三维建筑模拟、渲染、配景贴图、现场标高设定、施工图绘制等多项功能虚拟化，大大提高了铁路站房装饰工程施工的质量和进度。利用计算机模拟系统进行分区域装饰效果模拟和数律计算，并辅之于现场精确测量、放线、区域填空、强化工艺和水平点控制等精细化施工，较好地解决了站台31550平方米、候车大厅8000平方米、墙面白麻石材干挂7700平方米、落客区7100平方米石材大面积铺贴和10435平方米吊顶施工缝和建筑缺陷弥补等质量难题，完善了装饰工艺总体施工布局，使石材铺贴区域控制一次成优，有效避免了返工现象的发生，确保了精品工程建设。