隧道修建时，大巴山周边根本没有公路，没有电力，建桥筑路所需的钢材、水泥、枕木以及生活所需的粮食等物资无法用汽车运送，成千上万吨建材和物资，全靠战士和民工们肩挑背扛。当时全国各地来支援襄渝铁路建设的车队，根本不敢在临时修建的山路上行驶。我清楚地记得，一辆大卡车掉下80多米的山崖，竟连一个零件也没找到。
　　襄渝铁路能在那个艰苦的年代快速地修成，靠的是什么？是“一不怕苦，二不怕死”的精神，战士们风餐露宿，很多人都是衣不遮体，每月的津贴只有几元钱。没有那股子精神，铁路根本修不起来！

　　为人民的事业而死，

　　重于泰山

　　刘明清（铁道兵5831部队民兵11连民兵，现居四川省达州市）

　　那个年代，听说国家要组织民兵修建襄渝铁路，大家就从四面八方赶过来了，不到一个月的时间，我们民兵连就集结起来。有些民兵的家非常僻远，要连续走上20多天才能到驻地。同志们在赶路时连口热水都没得喝，风餐露宿，可没有谁有一句怨言，因为我们觉得修铁路利国利民，个人牺牲点也是值得的。

　　我们连的驻地就在现在的达州火车站对面，平时在附近修铁路，干活非常辛苦。由于当时没有电子雷管，打炮都是人工点，山体炸开后，再用铁锹铲、箩筐装，将土石一筐一筐挑出去。有不少民工都长眠于山脚下，大家流完泪，第二天接着干！

　　最令我难忘的是在达州火车站旁建设货场，那时的货场不像现在这么平坦，是一片小山丘。为了货场的顺利建设，我们连担负起平整土地的任务。当时，时间紧、任务重，大家一大早起来就赶到工地上，用钢钎凿孔、铁锹铲土，然后填上炸药，从天刚蒙蒙亮一直干到快到中午，大家热情很高，没歇一口气，没喝一口水。

　　11点多的时候，我们决定点火炸山，点火任务由我同寝室住的一位姓赵的同志担当，当时他敏捷地跑过去点火，然后躲到提前设计好的避险处。可是，过了几分钟炸药并没有爆炸，赵姓同志怀疑引线没有点着，就急忙回去观察，就在他快要走到的时候，炸药爆炸了，大石横飞，地动山摇……

　　回到寝室整理他的遗物时，我们都非常难过。但我们觉得这样的牺牲是值得的，为人民的事业而死，重于泰山！

　　当旅客们坐火车走襄渝线的时候，可以仔细看一看，几乎每一个长洞的一端都有一个或大或小的烈士陵园，里面长眠着为铁路建设而牺牲的战士和民兵，而每一个人牺牲的背后都有一段感人至深的故事。这段出川铁路，处处凝结着我们几十万民兵的血与汗！

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　　为了修路，

　　菜刀过来我都没躲

　　罗勇（四川省达州市通川区支铁办主任，现居四川省达州市）

　　很多人可能不知道，上世纪70年代修襄渝铁路靠的是精神，新时代修襄渝二线靠的更是精神。

　　客观地讲，2005年襄渝二线开工时，由于时间比较紧，地方上没钱没地没政策，甚至有人员受伤了，赔偿规定才出台。在那种情况下，我们这些地方支铁同志的担子很重，因为我们的任务就是排除一切困难，保障铁路的施工。

　　说到保障铁路施工，不得不谈及居民的拆迁安置问题，这是当今铁路建设的难点，也是我们最花心血的地方。为了能让工程按工期推进，我们苦口婆心地挨家挨户讲政策、谈意义。由于通川的地方财政当时并不富裕，难以一时间解决这么大数额的拆迁补偿。

　　在筑路过程中，有老百姓半夜两三点钟躺在铁路上，迫使工程停下来，我们只能到现场做思想工作，跟他们聊家常、说政策，经常说着说着天就亮了。在修建襄渝铁路这5年，我没休一天假，有140多个夜晚都是凌晨两三点钟以后回去，一头乌黑茂密的头发都掉得差不多了。

　　有一次，我去一个“钉子户”的家，准备劝说，可是他二话没说就拿菜刀剁我。当时我儿子就在我身后，大声喊“你快躲”，我没有躲，还好，人家没有真剁。通过这件事，那家人也服了我，没几天就搬迁了。

　　铁路进入铺轨阶段时，为了能顺利铺轨，我一直站在铁路旁，有一次雨下得非常大，我被淋了整整一夜。那几年，我提出过辞职，曾想过换一个地方生活，但最后还是坚持过来了。襄渝二线开通的那天，我面对迎面而来的火车，落了泪……