本文摘要：今年以来，在全球经济增长放缓的条件下，广西田德铁路货物发送110万吨，同比增长仍超过10%。至此，广西田德铁路开通运营两年多来，货物发送...

 今年以来，在全球经济增长放缓的条件下，广西田德铁路货物发送110万吨，同比增长仍超过10%。至此，广西田德铁路开通运营两年多来，货物发送已达到280多万吨，到达货物达到120多万吨，有力地促进了当地铝业的发展。
 
   田德铁路自南昆铁路田东站接轨站中心起，向南横跨右江，穿越桂西南中崇山峻岭，终点德保车站，线路全长72.5Km，为Ⅱ级电气化铁路，自2010年7月23日建成通车后，便成为当地铝矿等重要资源运输最便捷的通道。
 
   自田德铁路开通运营以来，南宁铁路局对当地铝原材料、铝产品运输始终坚持优先安排计划、优先配车、优先装车、优先挂车的“四优先”运输倾斜政策，不定期组织华银铝业、信发铝电等大客户召开座谈会，听取货主企业的意见，不断提升服务质量，尽量满足企业运输需求。据了解，田德铁路开通运营以来，田德铁路平均每天开行两列货物列车以上，每天当地都有100多个车皮的氧化铝、铁金矿等主要货物通过这条铁路源源不断运往贵州黔西南州、新疆的石河子等，同时，也有120万吨贵州煤、山西煤、防城港进口煤，通过这条铁路源源不断运进广西百色老区田东、德保两县，为当地企业持续发展奠定了基础。
 
   据了解，田德铁路开通前，各类物资进入广西百色老区的德保、靖西、那坡三县只能通过穿越崇山峻岭的二级公路，路面窄、弯道多、成本高，很多城市建设所需的超限大件设施很难运输。田德铁路开通运营后，既大大缩短了运输时间，又大大减少了运输成本，极大地带动了桂西南物流等行业快速发展。