本文摘要：宁芜铁路与长虹路交叉的铁道口，因为道口狭窄，每隔20分钟不到就会有列车通过拦挡，严重影响周边10多万居民的正常出行。近日，本报信息热线...

 “宁芜铁路与长虹路交叉的铁道口，因为道口狭窄，每隔20分钟不到就会有列车通过拦挡，严重影响周边10多万居民的正常出行。”近日，本报信息热线4008885998不断接到市民举报，希望有关部门尽快解决问题。昨天，记者了解到，宁芜铁路线路改造工程已启动，这个老大难问题有望解决。
 
   20分钟就有一趟列车通过，周边居民出行不便
 
   昨天上午9点多钟，记者来到宁芜铁路与长虹路交叉的铁道口。几分钟后，道口铁路工作人员摇起手中的小红旗，示意往来车辆、行人止步，随后放下栏杆。道口两侧的长虹路上，过往车辆、行人很快排起长队。
 
   几分钟后，列车通过，道口放行。十多分钟后，车辆、行人陆续散去。然而，仅七八分钟，道口再次关闭，让道列车。当地居民李先生说，这个道口在此存在已有50多年，狭窄状况一直没有得到改造，交通相当不便。当地居民对此意见很大，多次向有关部门反映。
 
   记者采访得知，在道口两侧的凤台南路至雨花西路之间的两三公里范围内，聚集了长虹新寓、凤凰和美、德盈广场、锦虹美苑、锦虹丽都、虹悦城、亚东国际、观云国际、丽岛华庭等9个小区，有十多万居住人口。这些小区分布在宁芜铁路两侧，长虹路是小区居民外出唯一捷径。
 
   雨花台区赛虹桥街道有关负责人告诉记者，为了缓解周边交通，他们对长虹路南北两侧进行了改造拓宽，因为这个道口的阻拦，拓宽的道路一直连接不起来。通过有关部门找到上海铁路局，希望他们支持改造道口，但也没有结果。
 
   宁芜铁路改线，部分专线已经建好
 
   记者得知，宁芜铁路在我市区域内的线路，穿越主城光华门、中华门等地，长约16.7公里。因为宁芜铁路贯穿我市城区，不仅扰民，对城市区域、区划分割都影响非常大。此段线路在中和桥、大明路、长虹路、小行等地有多个交叉路口，影响主城交通，而且对沿线多个小区有一定的噪音影响。
 
   长期以来，市政府一直想把宁芜铁路搬迁出去，由于种种原因一直没有实现。两年前，铁路南站建设为宁芜铁路搬迁提供了契机。记者从市规划部门获悉，2010年6月份，南京市政府就与铁道部进行宁芜铁路改线商谈。按照江苏省、南京市和铁道部达成的共识，宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。
 
   由于宁芜铁路今后定位是货运专线，它通过“高铁共用走廊”进入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而过。据悉，目前南京南站下面的这段货运专线已经建好，宁芜铁路改道指日可待。