日前有网友爆料：“你喝过火车上的特供水吗？"西藏冰川矿泉水5100"由"中国铁路专供"的蹊跷，此水高价打入票内，却不在车上分送，只是遮掩角落凭票自领，十乘客中仅一二人知取。”针对此，广东一律师申请公开广深铁路中广州到深圳的动车火车票价的定价依据和票价构成。（据12月15日《法制周报》）
 
   西藏5100矿泉水之所以被称为“高铁特供水”，乃是因为其在开拓市场初期，销售渠道极其狭窄，主要走高端会议和机构团购路线，特别是“与中铁快运建立战略关系，把产品推向两亿名高速铁路及和谐号动车乘客”之后，伴随着高铁线路的大面积开通而一举成名。但是，高铁免费发水只在线路开通时昙花一现，其后就非常低调，而虽然高铁乘客也大都见过西藏5100矿泉水的广告，却很少有人知道可以凭票免费领取一瓶。
 
   事实上，早在2009年就有人质疑高铁凭票领水的问题，是否将矿泉水的成本摊入到票价里面，但没有引起舆论的足够重视，铁道部也避而不谈。如今，在微博的快速传播优势下，这个问题陡然成为网络焦点，又在律师申请公开高铁票价构成和定价依据之后，成为舆论热议和公众关注的话题。可见，高铁票价里是否包含西藏5100矿泉水的成本，铁道部也该给出一个明确说法了。
 
   而从西藏5100矿泉水公司的公开资料可以看到，铁道部管辖的中铁快运是其战略合作关系，高铁则是其主要销售渠道，在全中国131个车站、每天约有2,800次列车的车厢内均有西藏5100矿泉水的踪影。其销售占比一度高达80%以上，现在虽降至50%以下，但仍然是其重要市场。显而易见，高铁渠道对西藏5100矿泉水的销售利润影响极大。
 
   既然是战略合作关系，又是高铁特供产品，很显然，西藏5100并非免费供应，自然要摊入到运营成本里去。而乘客不管有无凭票领水，却都要为之埋单。那么，其供货价格是多少？在高铁票价中的占比又有多大？基于铁路所具有的社会公益性特征，铁道部理应公开票价成本构成因素，让公众看看里面掺入多少“水分”。
 
   而且，高铁票价里面并非只有“掺水”嫌疑，复旦大学教授钱文忠于11月24日发微博称：“我乘坐过很多次高铁商务车，只在今天的G11次16车厢（这绝对第一次）才被告知：如不选择车上免费盒饭，可在售货车上选45元食品折抵！以前无论吃不吃盒饭，我买售货车上东西都是另付款！询问后知道一直有此规定……”
 
   如此可见，在高铁被人诟责的高票价后面，除了已曝光的腐败交易、天价采购，还潜藏着许多不为人知的秘密，也正是这些灰色成本，均形成高票价的推手。显然，要想把高铁票价降下来，就要公开票价构成和定价依据，由公众来一一审核，将不合理的因素从中剔除掉，将票价“水分”全部挤干净。