城际高铁体现新时期铁路“高大半”优势

 
 
   哈大高铁试运行，列车时速达304公里，记者拍摄了一张照片，尝试发送一条微博，3G信号非常畅通，带有照片的微博立刻传送到互联网上，没有丝毫阻滞。甚至有人开玩笑说：“早上6点搭高铁到海边游个泳，还能赶在9点前回到单位打卡上班。”
 
   提起铁路，笔者不由想起冒着黑烟的机车，牵着几节绿皮车厢、慢悠悠地爬行，有着”牛车”之称的火车，而且自古铁路就有高运量、大动脉、半军事化的特点。其特点已流传多年，众铁路职工为之骄傲、为之自豪。如今的中国铁路，告别速度最慢、条件最差、价格最便宜的“牛车”时代，已昂首跨入高铁时代，创造出新一代铁路“高大半”的辉煌。
 
   “高”标准。随着铁路快速发展带来的变化，高铁建设和管理有着更高的标准。高铁在投资建设过程中，一直遵循严格的流程，从招投标到施工，从验收到使用，都按照规定程序、手续办事，从研制开发到运营管理，始终遵循技术标准、作业标准和管理标准。“铁姐”在选拔任用上也是严格把关，优中选优，使任用条件上已超出了“空姐”的选拔条件，为旅客在候车、乘车旅途中提供更优质的服务，让旅客享受航空一样的待遇。中国自主研发的高铁时速有200公里/小时、300公里/小时、350公里/小时，最高可达400公里/小时，给旅客带来便利，提供更高的出行效率。
 
   “大”众化。早些时期，人们出门不会把火车作为首选的出行工具，是因为那时的乘车环境和速度，难以让人承受，夏季车厢闷热，冬季直跺脚，速度之慢还要耽误行程，让人们很苦恼和无奈。如今的城际高铁，较曾经的“绿皮车”时代速度要高出很多，是出差和旅游的首选工具，更加安全、舒适。苏州到上海的高铁最快的只有20几分钟，让更多的“钟摆族”往返于两地，方便快捷，比起乘坐汽车要快很多。而且，高铁列车在购票、候车、乘车上也方便很多。铁路还推出网上购票、手机购票、电话订票、实行实名制乘车等便民利民措施，已是大众化出行工具。“空铁联运”更进一步方便旅客的出行，下飞机上高铁、下高铁上飞机，自由转换、来去自如。
 
   “半”小时经济圈。城际高铁的投入使用，缩短城市之间的运行时间，为城市之间提供了半小时经济圈的便利，拉近城市间的距离，让更多的人在城市之间流动，促进地方经济的发展和劳动力人口的流动。比如:京津城际高铁专线的开通，方便很多打工族、商人，甚至包括学生等在北京和天津之间流动，早出晚归，什么事情也不耽误。合蚌高铁的开通，使合肥至淮南、蚌埠间只有半小时。这足以说明，高铁的开通，开启城市之间半小时经济圈，带动城市之间经济发展。
 
   笔者相信，中国铁路有社会各界的关注、支持和理解，不断创新技术，加大设备的投入，努力高服务质量，始终坚持以“人民群众满意”为标尺，定会走向更美好的明天。