本文摘要：从中国中铁五局贵州公司贵开铁路开阳分部获悉:贵开铁路第一长大隧道——下坝隧道出口10月份施工成洞121米，从而夺得大干120天，决战4季度单...

从中国中铁五局贵州公司贵开铁路开阳分部获悉:贵开铁路第一长大隧道——下坝隧道出口10月份施工成洞121米，从而夺得“大干120天，决战4季度”单口百米成洞2连冠，整座隧道开累掘进超过1500米。标志其施工取得阶段性突破，为实现工期目标奠定了良好的基础。
贵（阳）开（阳）铁路是贵阳市域新建铁路，设计为客专I级双线，线路由贵阳东站引出，向北经三江农场、王岗、羊昌，在双塘附近跨越南江峡谷，至开阳县南门附近。中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里，主要工程有桥梁8座，计1109.247米，隧道5座，计6937米，路基工程1800米，站场1座及附属工程等。其中，下坝隧道长3108米，是全线第一长大隧道，重点控制工程之一，采取进出口掘进施工。
下坝隧道位于贵州开阳县境内，设计为双线隧道，线间距4.4实至4.5米，行车速度目标值为160公里每小时，进口里程DK44+050，出口里程DK47+158，洞身围岩分III级、IV级、V级，进口为偏压式明洞，出口为耳墙式洞门，洞内纵坡分别为：8‰上坡、6‰上坡、3‰下坡，坡长分别为：1000m、650m、1550m。穿越地层主要为白云岩等可溶性碳酸盐岩地层，岩溶中等发育，洞身上方连片村庄分布，乡村公路纵横交错。该隧道呈现围岩多变、地质复杂等特点，具有施工难度大、安全风险高等难点。
为安全、优质、环保、按期建好贵开铁路，针对下坝隧道的工程特点和难点，贵开铁路开阳分部制订了周密的施工组织方案、安全防护措施、质量创优规划、水土环保措施及各种应急预案等。根据铁道部、成都铁路局和贵州省政府、贵阳市政府对贵开铁路新的工期要求，在中铁五局贵开铁路工程指挥部的统一部署下，开阳分部迅速掀起了大干120天，决战四季度的生产高潮。为确保大干奋战目标，采取了切实有效措施：一是精心组织，科学编制施组方案，将大干生产计划分解到月、旬、日，及时调整施工组织和资源配置，搞好机械设备的保养与维护，千方百计提高生产效率。二是强化现场管理，项目部实行领导值班制度，各级领导深入一线协调指挥，现场解决急、难、险、重问题，搞好施工高效衔接，有序加快施工进度，为大干提供可靠保证。三是持续开展建设领域“打非治违”、“下基层、转作风、上一线、保安全”等安全专项活动，以及“群众安全生产监督管理员”主题活动，为施工大干提供安全支持和保障。四是搞好路地和谐维稳工作，加强与地方政府部门的沟通与协调，随时了解和排查不稳定因素，确保属地社会和谐、施工队伍稳定，为生产大干营造安定和谐的良好环境。五是深入开展“创先争优”、“三保一促”等党群主题活动，发扬“领导在一线指挥、力量在一线凝聚、干部在一线工作、组织在一线考察、问题在一线解决、经验在一线总结”的工作作风，为施工生产提供精神动力和后勤保障。
通过各级精心组织、科学管理，以及全体参建员工的团结拼搏、连续奋战，克服了雨天多、围岩地质多变等诸多困难和影响，下坝隧道出口10月份再创百米成洞佳绩，实现大干4季度首战告捷，再次鼓舞全体参建员工的士气。