本文摘要：甘肃步入高铁时代的梦想即将启航，一个高效畅通、辐射四方的西北铁路网通道也将全面形成。　　10月18日，国家重点工程项目——敦煌至格尔木...

甘肃步入高铁时代的梦想即将启航，一个高效畅通、辐射四方的西北铁路网通道也将全面形成。
　　10月18日，国家重点工程项目——敦煌至格尔木铁路开工动员大会在青海省格尔木市举行;10月20日，宝鸡至兰州铁路客运专线建设动员大会在兰州举行。
　　10月22日，甘肃省政府新闻办公室举行新闻发布会，兰州市市长袁占亭向媒体介绍兰州新区的建设发展情况时说，“目前，从上海港、天津港走水路到荷兰鹿特丹大约需要44天的时间，但如果通过铁路一路向西，只需要短短的12天”。高铁的出现，让中西部地区看到了恢复丝绸之路的希望。
　　兰州铁路局地处西北路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省(区)，东连西安，西通乌鲁木齐，南接西宁，北往银川，处于亚欧大陆桥在我国境内的中枢，全局管辖线路以兰州为枢纽，线路总延展6548.865公里，营业里程3329.74公里，是西北交通运输和经济建设的大动脉。
　　随着西部大开发战略的实施，铁道部不断加大西部铁路投资力度，“十二五”铁路建设规划中，西部地区铁路建设进一步加快，营业里程将达到4.8万公里，这为处于西部枢纽位置的兰州铁路局迎来了建设发展的黄金机遇期。
　　该局介绍，“十一五”以来，甘肃省境内的铁路建设高潮迭起，铁路建设投资之巨，规模之大，速度之快，是历年来前所未有的。
　　2003年，宝兰二线铁路增建工程正式通车运营，连云港至兰州全长约1750公里的铁路全面实现双线运输;2006年，兰武二线开通运营，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，兰新铁路成为一条双线一级铁路，旅客列车设计最高速度达160公里/小时，货物列车牵引重量从上行2300吨、下行1800吨均提高到4000吨，远景输送能力可实现货运5000万吨/年、客车40对/日。其中长达20.05公里已建成使用的乌鞘岭铁路隧道创下了亚洲第一长陆地隧道之最。
　　同时，敦煌铁路的开通，使飞天故里真正形成铁路、公路、民航三位一体的立体交通网络。
　　2008年9月26日，兰渝铁路全面开工建设，开辟了一条西北通往西南的快捷黄金通道，建成后将极大地促进西北地区经济社会的快速发展。
　　截至2011年底，兰州铁路局管内铁路营业里程达到3329.7公里，其中复线铁路里程1487公里，分别比“十五”末(2005年)增长18.5%和12.1%。
　　该局还介绍，当前，在建铁路基建大中型项目5个，在建项目总投资达到了2287亿元，其中甘肃境内4个，分别为天水至平凉铁路、西安至平凉铁路、兰渝铁路、兰新第二双线铁路;宁夏自治区境内为包兰线惠农至银川段增建第二线工程。
　　“不久的将来，一个高效畅通、辐射四方的西北铁路网通道将全面形成。既可缓解甘肃、宁夏铁路运力的紧张局面，又将消除多年来制约西部经济社会发展的铁路运输瓶颈，对提高全局运输能力、提升路局运输战略地位、完善西部路网结构、推动地方经济发展，必将产生重大而深远的影响。”兰州铁路局说。