本文摘要：中国北车相关人士昨日表示，随着动车组招标陆续开展，与铁道部的合同绝对金额还将持续增加。 中国北车此次共披露了13个合同，总计金额72.3...

中国北车相关人士昨日表示，随着动车组招标陆续开展，与铁道部的合同绝对金额还将持续增加。
 
   中国北车此次共披露了13个合同，总计金额72.37亿元。合同金额占公司2011年度营业收入的8.10%。其中有5个合同与铁道部签订，合同金额合计50.78亿元，占合同总额的70.17%。其中包括一笔39.858亿元的大功率交流传动电力机车销售合同。大功率交流传动电力机车即为火车头，这也是今年国内轨道装备行业中最大的一笔订单。
 
   此外，中国北车旗下长客和唐客公司还与铁道部签订了总计6.9亿的动车组配件销售和维修合同。
 
   中国北车相关人士昨日对记者表示，这体现出在高铁的机车购买合同后，相关售后服务产业开始呈现。高铁后期维修和新建高铁同样是诱人的蛋糕，因技术含量高，高铁的维修基本维持“谁造谁修”的原则，自2008年我国首条高铁运行以来，已经有部分高铁先后进入三级修和四级修状态。
 
   高铁维修是刚性支出，高铁一般运行120万公里后要进行三级修，运行240万公里后要进行四级修。