本文摘要：杭州地铁1号线国庆期间试运营　　这个国庆，对于萧山来说，将具有划时代的意义，杭州地铁1号线试运营，杭州历史上第一列地铁将从湘湖出发，...

杭州地铁1号线国庆期间试运营
 
　　这个国庆，对于萧山来说，将具有划时代的意义，杭州地铁1号线试运营，杭州历史上第一列地铁将从湘湖出发，经滨江、杭州主城区，发往下沙、临平两个目的地，萧山迎来地铁时代。
 
　　地铁时代的到来，将从地理上拉近一主城三副城之间的距离，对于萧山构建现代化公共交通服务体系，提升城市综合功能和竞争力，加快推进核心城市建设具有十分重要的意义。
 
　　十月地铁首亮相 萧山步入地铁时代
 
　　位于杭州乐园旁的湘湖站，是地铁1号线的起始站，也是1号线31个车站中最长的车站。湘湖站沿风情大道南向北布置，位于风情大道与湘西路相交路口东侧。车站总长约934米，宽20.5米，共有6个出入口、5组风亭。其中，1个出口设为紧急出口。从2008年进入主体施工至今，湘湖站已做好了地铁到来的准备。
 
　　“湘湖站主体已全部完工，目前正在加紧装修，预计到本月底或下月初，整体装修将全部完工。”工地项目负责人介绍道。沿2号出入口进入湘湖站主体，整个站厅层非常宽敞，不久之后，乘客将通过站厅层进入站台层，坐上地铁，前往滨江-杭州主城-下沙或临平。此外，湘湖站配套工程也接近尾声，在湘湖站不远处有一座土黄色的平方，这是地铁休憩的“家”。这个停车场总面积达3万多平方米，其中车库大约有2.4万平方米，最多可供17列列车停放以及检修保养。列车于7月中旬陆续进场，所有轨道都通过列车运行测试，通车准备就绪。而2号出入口的公交换乘站也即将完工，届时，乘客下了地铁就可以搭乘公交车，地铁与路面交通实现了“无缝对接”。
 
　　此外，杭州地铁2号线东南段（钱江路站-朝阳村站）建设进度也很乐观，萧山境内12座地下车站实现全部封底，盾构推进过半。目前除了人民路站、人民广场站、建设三路站以及钱江世纪城站尚在主体结构施工阶段，其余各站点都已在装修阶段，计划于明年年底开通。
 
　　杭萧两地“零距离” 江南江北大融合
 
　　随着路面交通的饱和，地铁已经成为现代化大城市完善交通网络的必然选择。目前，北京、上海、天津、南京、广州等多个城市已经开通了地铁，极大地缓解了城区交通特别是高峰时期的交通。根据设计，杭州地铁高峰期间的运送客流能力达到3万多人次，运行平均最高速度维持在70公里/小时左右，开通初期35公里/小时左右。对于萧山来说，杭萧两地以往单一的交通模式将打破，萧山与杭州主城区的距离更近了，萧山融入大杭州的步伐加快。
 
　　根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线，在东端分成Y型临平和下沙支线，起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，共31个站点，线路总长52.4公里。1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区、火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站等。1号线萧山段全长1.8公里，湘湖站是1号线的起始站，也是在萧山境内的惟一站点。1号线开通运营后，从萧山就可以前往杭州西湖、武林商圈、下沙、临平以及杭州各大客流集散点。1号线的开通对于缓解萧山城西交通也具有重要的意义。湘湖、杭州乐园、烂苹果乐园等休闲娱乐场所分布在城西，每到周末，杭州方向过来的客流主要以自驾车形式，造成了城西交通瓶颈，1号线开通后，这些客流可以有效分流，城西交通将更有秩序。
 
　　杭州地铁2号线萧山段全长16公里，沿市心路分布12个站点。市心路是城区一条南北向交通主干道，车流密集，地铁开通后，将有效分解城区南北向客流，对缓解萧山城区交通“两难”意义重大。此外，2号线一期经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站，沿线经过大量已经形成的大型客流集散点和杭州市规划的大型商务、行政、金融中心，将成为连接钱江两岸的主要客流通道之一。除在建的地铁1号线和2号线，规划中的地铁5号线和6号线也将经过萧山，一张地铁交通网正在织就。
 
　　地铁经济将成为城市发展新亮点
 
　　地铁是城市建设和土地开发的支持系统，是城市的主动脉。实践证明，地铁所到之处城市交通得到缓解，土地增值，人口增加，居住、商业、文化等区域性功能迅速形成。通过合理的开发，站点及周边将成为一个富有活力的城市生活节点，这些节点可以发展成为城市区域的功能中心。特别是在交通枢纽部位，更有助于形成新的城市中心。因此，地铁不仅能加速城市交通，更有利于提升城市活力，带动经济发展。
 
　　地铁是商业的黄金线和生命线，杭州地铁物业将借鉴香港“地铁+物业”模式，通过地铁上盖物业综合体，辐射带动更大的商业效益。目前，杭州地铁1号线七堡车辆段综合体、九堡东站综合体、嘉里中心和国大城市广场等地铁上盖物业已经开工建设，综合开发商铺、写字楼、住宅等项目，打造沿地铁线的“黄金商业走廊”。而在萧山，由于地铁穿越老城区中心，合理有效的物业开发可以推动旧城改造，重建老城区商圈。与此同时，地铁物业开发有助于形成新的区域功能中心，带动沿线走廊及远郊的物业发展，引导人流走向，形成郊区卫星城和多副中心，缓解城市中心人口过分密集、住房紧张、绿化覆盖不足、空气污染严重等城市通病。目前，萧山地铁沿线物业开发正在规划中，萧山即将步入地铁经济时代。