本文摘要：近日，《浙中城市群轨道交通线网规划》等若干个打造浙中城市群交通的相关规划上网公示，引发网友热议一片。 对于轨道交通，百姓一直都很期...

近日，《浙中城市群轨道交通线网规划》等若干个打造浙中城市群交通的相关规划上网公示，引发网友热议一片。
 
   对于轨道交通，百姓一直都很期待。比如建成后，若想到金华商场血拼一回、上义乌逛一逛小商品城，都将会方便、快捷许多。
 
   据悉，在该规划的远期轨道交通线网推荐方案中，轨道交通建设范围包括浙中各个县级市，那么关系到永康的相关情况又如何呢？6日，记者前往市规划局一探究竟。
 
   永康段将穿越哪些地方
 
   市规划局城市规划科科长胡永广介绍，根据规划，浙中城市群轨道交通系统定位为城市群的骨干公共客运系统，是提升公共交通服务水平、缓解城市交通供需矛盾的一种有效途径。
 
   据了解，规划中的远期浙中城市群轨道交通推荐方案由4条线路组成，线网总长258.2公里，车站总数为74座，其中换乘车站4座。
 
   “和我市密切相关的是其中的3号线。”胡永广说，3号线连接金华市区、武义和永康，线路全长73.6公里，设站20座，其中换乘车站2座。
 
   在3号线的永康段中，又将穿越我市哪些区域或路段呢？
 
   “3号线主要经由地包括金华浙师大、迎宾大道、环城北路、金华火车西站、五一路、八一街、330国道、金温铁路、武义温泉路、43省道等15个区域。”胡永广说，从43省道开始即进入我市区域，然后再经由蓝天路、龙川路、胜利街、望春路、长城大道（终点站）。通过金华火车西站、金华汽车南站、武义客运中心、永康汽车东站，加强轨道交通与对外交通系统的衔接。目前涉及我市范围的约有20公里。
 
   胡永广说，轨道交通形式多样，规划中建议金义都市新区永康缙云以及永康至东阳段采取快速公交形式。
 
   轨道交通梦何日成真
 
   胡永广介绍，3号线的主要功能是加强金华市区与南部城镇集群的联系，促进武义和永康的一体化发展，加强轨道交通对金华市区南北向客流走廊的服务，解决金华市区南北向跨江、跨铁路的交通瓶颈问题。
 
   轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。胡永广说，轨道交通的站点更为密集，车次更多，为不间断循环方式运行，所以不会存在误点等情况，就我市市民的出行状况以及城区交通状况来看，的确可以提高出行效率，给大家带来更多快捷和便利。
 
   “就永康实际情况来说，要想缓解出行难问题，还是应该大力发展公共交通。”胡永广认为，城区的几个拥堵核心点，包括九铃路、龙川路、丽州路等空间布局已经定形，通行能力有限，随着车辆的不断增多，发展公交车、轨道等公共交通设施已是大势所趋。
 
   那么，永康百姓出门就能搭上轨道交通的梦想何日能成真呢？
 
   根据浙中城市群规划，轨道交通建设发展归结为两个阶段：即从2012年开始先后建设1号线一期以及4号线一期，衔接两大区域枢纽，连接金华城区、义乌城区以及东阳城区；第二阶段为2020年至2030年，先后建设1号线二期、2号线和3号线以及4号线二期，连接兰溪、武义、永康以及浦江等地，形成完善的浙中城市群轨道交通线网。
 
   “轨道交通建设是一个浩大的工程。”胡永广说，一旦建设方案正式出台，我市还将根据所涉区域的实际情况，调整原有基础设施的布局、优化周边环境。此外，站点、停靠点等一些相应配套新设施也将同步跟上。
 
   市规划局提议接连3号4号线
 
   近日，我市规划部门结合永康实际，就《浙中城市群轨道交通线网规划》提出建议意见，目前已上报给金华市规划部门。
 
   “我们建议3号线和4号线连通。”胡永广说，目前规划中，4号线连接浦江、义乌、东阳和横店，终点站在横店，与3号线并不连接。但永康城到东阳、义乌方向车流量很大，只有把两条线连接在一起，才真正有利于缓解永康境内东永一线以及芝英、古山、龙山三个中心镇交通拥堵状况，并加强我市与东阳、义乌、磐安等周边县市的联系。
 
   同时，市规划部门认为，规划中的设计线位穿越永康老城区，由于老城区建筑物密集，道路狭窄，场地受限，实施难度比较大。所以建议在老金温铁路预留用地上布设，然后沿东永一线延伸至龙山镇。
 
   如果按照我市的设想进行建设，那么涉及永康范围的轨道交通长度将由原来的20公里左右，延长至40公里左右。