国家科技进步一、二等奖获得者，全国劳动模范。

 

　　中铁股份有限公司副总工程师、集团公司总工程师，中铁大桥局集团公司总工程师、第十届全国人大代表、2003年中国工程院院士有效候选人。1996年荣获铁道部“青年科技拔尖人才”称号，2000年荣获湖北省“劳动模范”称号。2002年获中国铁路工程总公司“有突出贡献的中青年专家”称号。2003年获选第十届全国人大代表。2009年当选中国工程院院士，随后被母校西南交通大学聘为双聘院士。2010年先后被西南交通大学、东南大学聘为博士生导师。2011年，”秦顺全院士工作室“和“深水大跨桥梁研究中心”在西南交通大学成立。

——主持设计7座世界级大桥，最钟爱的还是“天兴洲”
 

　　秦顺全是谁？对于普通人来说，这个名字实在陌生。但在国内外桥梁界，不知道这个名字的人并不多。

 

　　其实，绝大多数武汉人的日常生活都与秦顺全有着关联——他们平时要走的天兴洲长江大桥、白沙洲长江大桥都是秦顺全亲手设计的，长江二桥上也凝聚和应用了秦顺全在全球首创的重要理论。

 

　　2009年12月2日，中国工程院公布两年一届的院士新增名单，秦顺全就位列其中。

 

 

　　中铁大桥局有着“中国建桥第一军”的美誉，今年46岁的秦顺全就是这个大军的“军师”。“其实我就是个架桥的‘小兵’！”秦顺全告诉记者，自己之所以爱上桥梁，纯粹是一种“缘分”。1980年，秦顺全考上西南交大铁道工程专业，该专业涵盖了桥梁、隧道等工程，但对大桥情有独钟的他在上研究生时如愿选择了桥梁及结构工程。

 

　　让秦顺全记忆犹新的是他生平参与修建的第一座桥，那是1987年对江汉一桥的拓宽工程，“当时我就是工地上的一名小兵，跟在设计师的屁股后头画图，但这也让我学会了不少实际的桥梁设计知识”。

 

 

　　在秦顺全23年的做桥历史上，真正由他本人亲自主持设计的大桥一共是7座。昨天，他对这7座大桥如数家珍：海口世纪大桥、白沙洲大桥、南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥……7座大桥均是国内经典桥梁作品，被载入史册。

 

　　秦顺全说，他最喜爱的是天兴洲大桥。不仅是因为这座公铁两用钢桁斜拉桥以跨度、宽度、速度和载重刷新四个世界第一，成为我国桥梁史上的第五座里程碑，更是因为秦顺全在这座桥上采用了他在世界上首创的“三主桁三索面”的桁段架设法。

 

 

　　对于为何能获评工程院院士，秦顺全个人认为，除了主持了多座特大型桥梁之外，他还花了20年找到了桥梁的“魂”——“无应力状态量”。基于此，他首度创立了桥梁分阶段施工无应力状态控制法理论。

 

　　“无应力状态控制法”是什么？秦顺全打了个比喻：建一座桥梁，中间过程如何一步步架接？这就像武汉到北京，目的地很清楚，现在要找到往前推进的一个个节点：斜拉索安装、吊机移动……一步步顺着推算，并同步施工一次性完成。有了这个“魂”，桥梁施工的过程和结果就联系起来了，并能控制分阶段的施工过程和成桥状态的内力、位移。

 

　　目前，武汉长江二桥、白沙洲大桥、天兴洲长江大桥等29座斜拉桥，都用到了该理论。

 

 

　　在中铁大桥局集团公司工程技术部部长朱志虎的眼里，秦顺全爱桥如命，更是把桥梁的质量看得“比命还重”。他告诉记者，一次，秦顺全在一座斜拉桥架设工地上发现梁上骨架钢筋的绑扎间距不符合规范要求，便亲自带人将这1000多根钢筋拆掉重做，这件事对大家的教育很大。

 

　　大桥局企业文化部部长吏林山则告诉记者，秦顺全言语不多，但只要跟他聊到桥，他的话就多了。而且，就连生活中的兴趣爱好也跟“桥”有关：他打得一手好桥牌，还曾多次夺得过局里桥牌比赛的冠军。