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北京地铁7号线车厢内“北京范儿”十足

2013-10-29 来源:中国日报网
本文摘要:地铁7号线列车首次实现车辆设备与信号系统全部国产化,而且全部是“京产”。

  地铁7号线列车首次实现车辆设备与信号系统全部国产化,而且全部是“京产”。记者10月28日获悉,7号线首列车日前下线,已调试完毕,进入试验阶段。2014年底线路开通前,35列280辆车将全部交付。
 
  走进北京地铁车辆装备公司车库,从远处看去,7号线列车外形与6号线列车相仿,而淡黄色的外观让“京产”列车更显得清新雅致。“7号线平面车头的创作灵感来自古代宫殿中的狮子门环。”据介绍,列车车头拥有鲜明的轮廓,显得刚毅又不失现代感。
 
  车厢内客室高度达到2110毫米,比既有车型更高。从第一节车厢向后望去,弧形的扶手杆,弧线设计的顶板,内装饰板的弧面造型,这些设计元素融合了建筑弧面的张力,呈现出了拱门的效果。
 
  “圆弧形设计就是为了让乘客体会到‘北京元素’,同时,在客室内还创造出了宽敞的空间感。”车辆内饰首次尝试以灰色为主色调,而非以往车辆的白色调,显得更加时尚。座椅与靠背也进行了新的尝试,不仅靠背增设了支撑点,座椅的软硬度也做了相应调整,让乘客坐起来更舒适。
 
  与既有地铁车辆的内藏式车门不同,7号线车辆采用了新型外挂式移动车门,“外挂门向外开启,保证了与车体密封条的紧密贴合,密封性、隔音性优越,还避免了传统车门夹伤乘客的可能,在超员状况下可确保车门运行的稳定性。”
 
  从北京西站到焦化厂的7号线原本设计为可变编组,即近期为6辆编组,远期客流攀升后改为8辆编组。
 
  7号线西起北京西站,沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布,最后至焦化厂设置终点站,共设车站21座,全部为地下线。
 
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  14号线下穿1号线
 
  在建地铁14号线九龙山至大望路段单方向盾构隧道已经贯通,穿越1号线。预计到明年上半年,九龙山至大望路这段风险源密布的高难度隧洞将实现双向贯通。
 
  九龙山至大望路区间先后穿越京哈铁路、地铁1号线、通惠河、通惠河桥、大望桥、光辉桥、建国路地下通道。在盾构机配套台车停靠的位置,1号线地铁列车地下疾驰的轰隆声非常清晰。这里距离1号线隧洞底端的距离仅2.1米。从9月20日到现在,盾构机先后完成左右线隧洞对1号线的穿越.。
 
  按计划,14号线将分三段开通运营。直通园博园的西段线路已经在今年5月载客运营;东段马泉营车辆段至金台路站将在明年年底开通;中段西局站至金台路站预计2015年年底开通。

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北京地铁7号线车厢内“北京范儿”十足

中国日报网


  地铁7号线列车首次实现车辆设备与信号系统全部国产化,而且全部是“京产”。记者10月28日获悉,7号线首列车日前下线,已调试完毕,进入试验阶段。2014年底线路开通前,35列280辆车将全部交付。
 
  走进北京地铁车辆装备公司车库,从远处看去,7号线列车外形与6号线列车相仿,而淡黄色的外观让“京产”列车更显得清新雅致。“7号线平面车头的创作灵感来自古代宫殿中的狮子门环。”据介绍,列车车头拥有鲜明的轮廓,显得刚毅又不失现代感。
 
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