合肥市7条轨道交通线百余座站点首次亮相

2013-12-06 来源：合肥新闻网

本文摘要： 7条合肥轨道交通线网，一百多个初步规划的地铁站首次全公布。12月5日，在肥省人大代表集中视察合肥地铁1号线调研点，合肥市轨道办主任...

7条合肥轨道交通线网，一百多个初步规划的地铁站首次全公布。12月5日，在肥省人大代表集中视察合肥地铁1号线调研点，合肥市轨道办主任姚凯首次向代表们展示了合肥轨道线网建成后的运营图，图上合肥轨道交通所有线路的初步规划站点也清晰展现。

2020年，轨道线网遍布主城区

目前正在建设的地铁1号线、2号线将计划于2016年、2017年通车。

不过，姚凯昨天算了一笔账，按照合肥一年开工一条轨道线路的建设进度，明年2014年3号线就会开工。近期建设规划中的3、4、5号线都已经过专家评审。

“这也意味着，预计到2020年，合肥将有不少于170公里、150个车站投入运营。”姚凯说，按照进度，届时轨道交通大部分线路可能都已经投入运营。到那时轨道交通线路将基本覆盖新站、瑶海、庐阳、包河、滨湖、经开、政务、高新区，“也就是说，主城区所有范围都有轨道交通抵达”。

1号线已“请”到6台盾构机

“目前正在建设的1号线，23个车站里面有8个车站基本完成了主体结构施工，还有15个正在进行主体结构施工，隧道建设方面，明年1号线沿线将有16台盾构机同时掘进。”经过16台盾构机的合力“啃食”，姚凯说，预计2015年2月，整个隧道完成挖建。

姚凯透露，目前合肥地铁1号线已经“请”到6台盾构机了。

记者从合肥市轨道办具体了解到。现在，有2台盾构机正在繁华大道站与高铁站之间挖建隧道；火车站地铁站已有1台盾构机下井，1台盾构机正在运往合肥的路上；5标段望湖城站，已有1台盾构机下井，正在进行出发前的调试工作，将由南向北进行掘进隧道；而在6标段，1台盾构机正在运抵合肥的路上。

另外，位于10标段的湖南路站也将有1台盾构机启动挖建工作，“大家伙”也快要来合肥了。

“钻地龙”盾构机，凿石啃土，每天能够挖建十几米地铁隧道，这样的“利器”真是为地铁建设省了不少事儿。

不过昨天姚凯透露，合肥地铁1号线36公里长的地铁隧道，80%的隧道可以用盾构机完成，但是还有大约20%的隧道还是需要人工挖建的。

“因为有的区间很短，有的条件上有特殊性，所以还是有不少隧道段需要人工明挖、或者暗挖。”

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90%动车明年10月起在高铁南站乘坐

合肥站或不会完全告别D字头、G字头

晨报讯记者周文丽明年10月，合肥高铁南站将正式投入运营。到那时，合肥80%-90%的D字头、G字头动车将都在这个高铁站乘坐，而合肥站也不会彻底告别动车，也将有少量D字头、G字头班次从现在的合肥站乘坐。

12月5日，在肥省人大代表集中前往视察合肥高铁南站，了解工程的最新进展。

“预计高铁南站主体结构将在2014年2月完成，然后进行装修、设备安装调试，明年7月可以开通，然后进行联调联试，明年10月将能正式开通运营。”

昨天的视察中，上海铁路局合肥铁路枢纽建设工程指挥部的副指挥长董传新透露了高铁南站的最新建设进展。

“上海到成都方向的沪汉蓉大通道前两天已经拉通了，不过因为合肥高铁南站这个节点还没打通，还是绕了一点。所以，合肥高铁南站这个点建成之日，就是整个沪汉蓉全线拉通之时。”董传新算了算，明年10月高铁南站投入使用后，沪汉蓉通道“拉直”，将能省下40分钟的路程。“上海到成都大约仅需10小时。”而对于合肥人来说，前往成都也不是只能坐飞机了，七八个小时的火车就到了。

2009年正式上岗的合肥站，未来将与合肥南站一起，成为合肥的铁路客运枢纽。不过，将来南站建成后，是不是所有的D字头、G字头动车都搬到南站？老合肥站将告别所有的动车班次？

“大约80-90%的动车都在合肥南站乘车、换乘，在老城区的合肥站也不会完全没有动车开出去了，会有一部分D字头、G字头从那里走。”董传新说。

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线路最终方案要等“可研报告”

地铁线路的确定要多方面因素综合考虑，即便看到了环评公示、专家评审资料，也未必是“板上钉钉”的“终极版”。

合肥市轨道办工作人员告诉晨报记者，地铁线路的审批经过很多程序，直到一条轨道线路开建前的可研报告编制完成，才能算是最终敲定。

在这里，晨报记者想说明的是：此次公布的地铁站点明细图是目前的初步规划，具体地铁线路的走向和站点，肯定还要待到地铁线路开建前才能算是敲定。

另外，此次公布的所有轨道站点的名称都是路名，而且有些还有“重名”。

记者了解到，目前，这些站名都是施工需要而起的临时名称。当地铁建成后即将开通运营之前，还会起专门的正式名称。也就是说，现在起的轨道站名称都是临时“小名”，几乎所有轨道站都将重新命名，用上合肥的景点、地标名称。

关键词：合肥市轨道交通线

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