本文摘要：拧紧通车前的最后一颗螺帽湘桂高速铁路祁阳站内景。湘桂复线祁阳站的修路工人在对站内轨道做无缝焊接。湘桂复线祁阳站的修路工人正在给铁轨...

拧紧通车前的最后一颗螺帽

湘桂高速铁路祁阳站内景。  

湘桂复线祁阳站的修路工人在对站内轨道做无缝焊接。 

湘桂复线祁阳站的修路工人正在给铁轨的螺丝上机油。    

　　2012年的最后一天，湘桂铁路扩能改造工程桂林至永州段220公里铁路建成投入试运行。在通车试运行之前，记者走入湘桂高铁祁阳站，在站内轨道上见证了永州市第一条高铁开通前的最后准备工作。

    在一眼望不到头的轨道上，不同工种，来自不同地方的工作人员，紧张而又忙碌。身穿黄色马甲头戴黄色帽子的工作人员来自武汉铁路局，他们围在同样是黄色的印着“和谐”二字的电气化火车头旁非常显眼。“我们在对站内800米轨道做无缝钢轨焊接，这是最后16处，今天就能完成。”一名姓张的工作人员介绍道，他们去年5月份就到了祁阳，8月份进入最紧张的焊轨阶段，往后列车运行在无缝钢轨上，不会再发出以往火车行进时的“哐啷、哐啷”声。

    在热火朝天的工作场景中，一个孤独的人影闯入记者的眼帘，他一手拎着一个塑料瓶，一手拿着一根包着布头的木棍，弯着腰一步一顿地沿着轨道走着。“我在给螺丝上机油，这车道上的每一颗螺丝我都摸过好几遍了。”顺着马大哥手指的方向望过去，几排密密麻麻的螺丝沿着轨道消失在视野里。这位来自吉林的马大哥没有计算过螺丝的数量，他觉得自己的工作虽然枯燥，但并不辛苦，每天的工作就是走40里路。待螺丝上完机油后，会另有一个检测组小组对螺丝的松紧度进行调节，确保每一颗螺帽的8个点都落在同一个平面上。

    “自12月中旬以后，每天都有调试的货车从火车站经过，每过一趟车，就必须对轨道进行一次全面检查，从通信线路到轨道上的每一颗螺丝。”湘桂复线祁阳段常务指挥长唐盛富说。

      湘桂铁路复线建设工程祁阳段全线长24公里，5个遂道、9座桥梁，最长的隧道6.836公里。从2008年4月15日开工以来，到2012年9月路基建成，11月底全程铺轨完成，12月份调试通车，一个个里程碑式的日期唐盛富都记得清清楚楚。他感叹道，“修一条路，做一件事，可以带动一座城市的发展，湘桂铁路复线建设工程就是这样的大事。”祁阳老火车站离县城13公里，湘桂铁路复线通车后，新火车站向县城迁移，对祁阳畅通人流物流，促进城镇化建设，拉动县域经济快速发展具有十分重要的意义。