本文摘要：2013天津20项民心工程　　核心提示:从现在至2015年，将建设BRT快速公交系统，建成194公里公交专用车道，再增加4条快速公交线、36条接驳轨道...

2013天津20项民心工程
　　核心提示:从现在至2015年，将建设BRT快速公交系统，建成194公里公交专用车道，再增加4条快速公交线、36条接驳轨道交通公交线，开辟45条覆盖外围保障房区域及新市镇公交线，缩短17条偏长公交线里程。

　　记者昨日从市客管办获悉，《天津市公交线网近期实施方案》已经出台，从现在至2015年，本市公交线路和公交车辆将在现有233条及5000辆基础上增加到300条和7000辆以上。其间，将建设BRT快速公交系统，建成194公里公交专用车道，再增加4条快速公交线、36条接驳轨道交通公交线，开辟45条覆盖外围保障房区域及新市镇公交线，缩短17条偏长公交线里程。实施方案昨日已在天津市规划展览馆向公众亮相，并向市民公开征求意见、建议。

　　公交线网更便利
　　为提高公交车运营速度和准点率，近期，将有17条单程超过25公里以上的偏长公交线缩至20公里以内，15条走向偏绕的公交线截弯取直。

　　此外，本市将对22条公交线走向“动手术”，使190公里不再与地铁走向重复，提高公共资源利用率。如计划调整的631路将不再行经与轨道线重复的南开三马路和大沽南路；689路将不再行经与轨道线重复的营口道；622路将不再行经与轨道线重复的卫国道；600路将不再行经与轨道线重复的南开三马路。

　　此外，在目前有5条公交线与地铁接驳的基础上，将再新辟或调整31条公交线，达到36条公交线与轨道交通零距离接驳网络，扩大轨道交通覆盖范围，彻底解决市民“最后1公里”出行需求。

　　针对市区外围保障性住房、新市镇及产业园区等地区公交线网空白情况，本市还将新辟45条公交线，主要分布在中心城区外围、内部、东丽开发区枢纽、东丽军粮城枢纽、北辰京津路枢纽、北辰、西青、津南等区域。

　　50处场站实现公交地铁零换乘
　　为方便市民零距离倒乘公交和地铁，未来3年，本市将在中心城区及外围区域新建50处公交场站，其中综合交通枢纽站13处，公交首末站37处。

　　据了解，50处公交场站将以轨道交通为中心、与重点发展地区相匹配、以服务环城四区线网为目的规划建设，13处综合客运交通枢纽站是服务于两种以上交通方式(不包括步行)的大型客流集散换乘场所，50处公交首末站有18处建设在与地铁临近地区，有17处建设在保障性住房等城市重点发展地区，有15处建设在新家园新市镇、产业园区等环外地区。

　　建成194公里公交专用车道
　　到2015年，本市中心城区将建成194公里公交专用车道，并在高峰时段由公交车专用，这将使中心城区的公交车辆明显提速。

　　今年，本市计划先建成15公里公交专用车道示范段，西起复康路与白堤道交口，经复康路、吴家窑大街、围堤道、大沽南路，终点至大沽南路与外环线立交交口，全程贯通公交95路，78条公交线能够借用该条专用车道示范段。

　　此外，本市将以快速路为依托，再增加4条快速公交线。目前，快速1路、快速2路两条公交线，以高于普通公交线的运速、好于普通公交线的准点率受到广大乘客的欢迎。2013年下半年开始至2015年，公交将再增开“海泰北—淮河道、城市美景—文化中心、西站—柳林、佳园里—丽苑小区”4条快速公交线，形成公交快线网络，实现中心城区主要区域间的快速通达。本市还将参照北京、上海BRT快速公交通道建设成果，使公交与地铁共同构成本市公共交通骨架网络。

　　纯电动公交车增至1500辆
　　目前，本市已投入使用40辆纯电动公交车，2013年至2015年拟增加到1500辆，全部投入中心城区和环城4区运营，以加快本市公交低排放、低成本、低能耗、低污染、高效率的低碳建设。在海泰南道充电站的基础上，未来3年里，分别在北辰区、东丽区、西青区和津南区等区域建设12处充换电站，以满足纯电动公交车发展的需要。