本文摘要： 基地：已经具备批量生产能力 园区：集聚效应逐步凸显，带动配套产业集群发展 企业：抢滩入驻倒逼产品核心升级 近日，首列江门造城际动...

    基地：已经具备批量生产能力
    园区：集聚效应逐步凸显，带动配套产业集群发展
    企业：抢滩入驻倒逼产品核心升级
    近日，首列“江门造”城际动车组正式在江门下线，如此先进的城际动车组已逐步实现了“江门制造”。在此过程中，位于江门市新会区的广东南车基地的价值也逐步凸显出来。

    走进南车基地，整个厂房生产流程格外紧凑，每一个细节都有很高的技术含量。在车体厂房，来自德国Fooke公司的数控双工位五轴加工中心正在紧张运转；在涂装厂房，机车在这里进行了抗风、抗压等各种表面处理；紧接着，各种部件就开始进入总装厂房完成装配；进入静调厂房“巨无霸”车间，令人感受到先进制造业的大气势，这里最多可提供6个列位共24节车厢进行调试；之后，车辆就要进入旁边长达2公里的动调线上进行动态调试。

    “广东南车首列CRH6型城际动车组下线，标志着我们的基地已经具备了批量生产能力，目前第二、三、四列车都在生产当中，我们将根据在手订单的交付周期，逐步安排后续车辆的生产计划。”广东南车公司相关负责人介绍。

    可以预见，这个在建设之初就定位为“具有国际先进水平和产业规模的轨道交通车辆产业化修造基地”，将撑起未来江门乃至广东装备制造业的新希望，为整个广东交通装备制造业注入一股新的“核心竞争力”。

    性能
    车辆运营过程中
    能频繁快启快停
    在未来，“江门造”CRH6型城际动车组将驰骋在珠三角城市，乃至世界各地城市之间。那么，这款动车有何优势呢？广东南车公司总经理余江自信地向记者表示，“和谐六号是未来中国城际列车的标准！”

    从外观上看，CRH6造型优美，黑白色调的搭配显得端庄大方，圆弧形的头部又不失憨厚可爱。据广东南车公司总工艺师张忠敏介绍，这款动车组采用了大开度侧门、宽大通道的设计，走道宽度完全满足轮椅行动，残疾人乘车会更方便。车内安装有抓杆，方便无座乘客使用，显得更人性化。

    首列下线的CRH6型城际动车组最高运营速度为200公里/小时，最高试验速度可达220公里/小时，其座席定员为557人、总定员为1488人，约为干线同速度等级、同编组形式动车组的2倍多，运行速度、乘坐舒适性优于地铁列车。

    与此同时，动车组采用快速起停的设计思路，更适合城市中短途停靠的特点。与干线相同速度等级高速动车组相比，其加速时间和距离分别降低25%和20%，紧急制动时间和制动距离分别减少17%和22%，能实现运营过程的频繁快启快停。

    此外，该城际动车组还充分借鉴高速动车组的减震降噪技术，动车内的噪声不高于72分贝，达世界先进水平，同时，设被动式压力保护装置，避免旅客通过隧道时的耳鸣现象。全车还设有16个影像监视器，可帮助驾驶员监视全车状态。驾驶室则专门设有2个影像监视器，帮助远程了解司机的工作状态。

    布局
    建成国内
    最先进的动车基地
    记者了解到，今年1月份，广东南车升级成为中国南车第19个一级子公司，从三级公司一下子变成一级公司，无疑在技术能力和市场开拓能力上会进一步提升，而这一变动，更多体现的是中国南车战略布局的变化。

    按照目前编制的珠三角城际轨道交通总体实施方案测算，该地区对于城际动车组远期总需求在6000辆左右。截至目前，广东南车公司已经与穗深莞等地签署了超40亿元订单。“我们已经做好了将基地打造成为珠三角城际网络4S店的准备，做好生产与维修的全方位、一体化服务。”广东南车公司总经理余江说。
   
    据业内专业人士分析，城际动车组的市场很有可能会超过高铁，未来30年城际轨道动车需求量最保守估计也将达到4.5万辆，每年需求量超过1500辆，整个市场价值就逾7000亿元。

    在5月28日首列城际动车组下线时，中国南车董事长郑昌泓也明确表示，中国南车将会把最先进的技术和最优质的管理资源投放到广东，努力让CRH6城际动车组走向世界。

    省长朱小丹在参观了整个南车基地的生产流程后欣喜地表示，目前CRH6的技术平移取得重大成功，整个园区已初步形成了产业集群化趋势，“更重要的是，我在这里看到了出国标的希望，我们要在建立国家城际列车标准的基础性工作上扎实推进，在将来的市场占据更大的话语权。”
 
    对于未来的市场，朱小丹也保持乐观态度，“据我了解，南车公司现在接到了超过40亿元的订单，今后伴随着国家城市轨道群的建立，一体化城市群的崛起还会提供更多的市场。”

    朱小丹在调研会议上指出，广东城际轨道交通网的整体建设，要与南车基地的建设紧密衔接，“只要在广东省内有动车组的需求，我们首先会考虑江门，当然，我们也不怕与任何人竞争。”

    对于广东轨道交通产业园的下一步部署，朱小丹要求，一是要与广铁商量好调配事宜，让它尽快跑起来；二是继续做好技术平移工作，让南车基地的生产技术更加过关；三是南车基地的三期规划要尽快做好时间节点，全力推进；四是江门要全力配合配套产业园的建设，争取更多有资质的企业入驻；五是要高度重视生产质量以及管理，从目前的以建设为主逐渐转变为建设与管理为主；六是整片的产业集群，要以南车基地为龙头，带动节能减排、循环经济、绿色低碳发展；七是加快与深化与世界知名企业的合作，同时比较直观、平实地宣传新造动车组的优越性。