本文摘要：台湾高铁大停驶，西部民众的生活都乱了！旅客搭不上飞机，立委及民众赶不上会议，美食专家来不及担任评审，还有民众赶不及跟客户签约售屋，...

台湾高铁大停驶，西部民众的生活都乱了！旅客搭不上飞机，“立委”及民众赶不上会议，美食专家来不及担任评审，还有民众赶不及跟客户签约售屋，当然有高铁通勤族上班来不及…高铁一日生活圈变成梦魇。

　　高铁已成为台湾西部运输主干，西部一日生活圈的愿景慢慢浮现。但高铁的应变却令人担忧与失望，只提供早餐与饮水，以及协调台铁增靠车站或加开一、两班自强号。这样的运输，怎能满足旅客需要？

　　以台铁为例，一旦列车无法正常运行，都会立即与当地公路客运业者合作，紧急调派客运支援，解决燃眉之急，不让旅客空等或自己想办法。高铁应变能力竟然连台铁都不如。

　　 高铁营运六年多，步上轨道，公司开始赚钱。根据台湾高铁公司统计，每日高铁搭乘人数超过十二万人次。因为许多人利用高铁上班通勤，不仅新竹到台北，甚至连居住在台中的民众也搭高铁到台北上班，民意代表更是利用高铁来回选区与“立院”之间，政府机关或民间公司人员也都利用高铁南来北往。

　　 高铁运输中断，民众生活秩序也乱了套。所以，高铁停驶，不只是台湾高铁公司营运问题，影响的是各行各业人员与台湾经济活动，台湾经济社会被断了筋脉！

　　 高铁标榜高速、高品质服务。但高铁误点或停驶，根据“铁路法”，只需要依照列车误点时间长短，退半票或全额车票，完全没有任何赔偿机制。这么低的退费标准，根本无法保障旅客权益。

　　 “政府”协助台湾高铁公司花了五千多亿元兴建高铁，高铁停驶，“交通部”却只能要求台湾高铁公司好好检讨。这样的说法，很难让社会大众服气。