近期连日来，记者多次接到群众举报，称，在建的西（安）平（凉）铁路强行施工，致甘肃平凉市泾川县境内的千年泾州古城遗址遭到严重破坏，当地文物保护部门和群众强烈抵制，甚至发生冲突、村民被打伤，但均无果。

 

 

　　泾川县位于甘肃省东端，因著名的成语“泾渭分明”中的泾河川流全境而得名，与陕西省毗邻；从古至今这里都是西出长（西）安的交通要道，古丝绸之路和今西（安）兰（州）公路（国道312线）穿境而过。为了加快陕甘两省经济社会发展，经国务院批准，将设计全长260公里的西平铁路作为国家“十一五”重点项目投资建设；该铁路将接通宝（鸡）中（卫）铁路和在建的天（水）平（凉）铁路，把西安、宝鸡、天水、兰州、平凉等市连接起来，形成我国西部交通版图中重要的铁路运输骨架网，其重大意义不言而喻。

 

　　经过前期准备工作，于2008年7月通过国家发改委审批，同年11月西平铁路正式开工建设，由中铁一局西平铁路工程指挥部负责承建施工，至今已近5年。陕甘两省地方各级党委和政府都很重视、支持，工程进展较为顺利。其中甘肃段线下隧道、桥涵、路基等主体工程均已完成90%以上，2012年3、4月线路铺架已进入平凉市泾川县境内。原铁道部和陕甘两省要求西平铁路务于2012年年底全线铺通，2013年3月底开通运营。

 

　　可是到目前，眼看着西平铁路不能如期铺通，预定的“2013年3月底开通运营”更成泡影。铁路业主和施工单位以及地方政府都很着急。

 

　　一方是造福人民的国家重点建设工程，要求按期完工；一方是古丝绸之路上的不可移动的千年古城遗址、省级文物保护单位。铁路建设与文物保护如何协调，达到双赢？

 

 

　　近日，记者来到“穿城而过”的西平铁路施工现场，在当地村民引导下，远远看去，只见泾州古城遗址上的古城墙已遭破坏，高约十几米的墙体已被“拦腰斩断”，机械作业的痕迹犹存，断壁残桓十分醒目；施工场面热火朝天，在隆隆的机械作业声中，铁路路基雏型正在形成。

 

　　“你们是干什么的？”当记者走近时，身穿统一工服的十几名施工方的“人墙”挡住去路，彪形大汉喝令：“不准靠近施工现场！”气势凶凶的。而当地的许多村民早已在现场阻止机械施工，并和施工人员发生激烈地争执，气氛紧张。记者只好调转头，沿路基朝相反的方向走去，大约走了500米，只见在路基将要通过的地面上，由省考古部门有计划地组织村民挖开了4个坑口，相距十几米一个，一溜儿的，有的呈长方形、有的呈正方形，面积都在二三十平米，深约四五米，有的已挖完，有的正在开挖。当地文物专家说，已开挖的4个坑内“坑坑有文物”，或是沉积深厚的“历代古文化层”，包括汉代瓦片、唐宋时代的古井群、宋代的院落遗址等。在已挖完的坑口上，铁路施工方正用机械回填（填土覆盖）。记者疑惑不解：既然挖开的坑口有文物，为什么又回填？在场的当地村委会主任贾蛇元不满地说：他们认为修铁路更重要。

 

　　记者又来到距西平铁路仅20米处的大云寺地宫遗址博物馆，登临塔顶，一览无余，只见潺潺的泾河自西向东流过泾川县全境，312国道沿着泾河南岸平行通过。泾河两岸有南石窟寺、王母宫石窟等重点保护文物，被称为“百里石窟长廊”。千年泾州古城及大云寺地宫遗址静静地躺在泾河北岸。而高7米宽30米的西平铁路正好在长约3公里的古城遗址上修筑，将其一分为二。

 

 

　　记者以前多次采访过该大云寺地宫博物院。这里曾三次发现重要文物。

 

　　1964年10月，泾川县城关村民在翻地时发现了大云寺地宫。文物考古工作者在发掘地宫的过程中，又发现了盛放舍利的石函、鎏金铜匣、银椁、金棺、琉璃瓶五重套函，琉璃瓶内盛装14颗来自印度的佛骨舍利，并有在隋代石函四周题刻的铭文。这次发现是当年十大考古发现之一。1971年，经郭沫若鉴定为“国宝”级文物。上世纪八九十年代以来，国家曾组织这批“国宝”到海外几十个国家巡展。为了给14颗佛祖舍利安家，甘肃省筹资8000万元，在大云寺原址修建了大云寺博物馆。2009年1月14日本报曾刊发《大云寺博物馆一期工程竣工 甘肃为14颗佛祖舍利安家》的报道，图文并茂地介绍了当时考古发现情况。

 

　　此后，1969年在大云寺遗址西北侧又发现了一批佛舍利套函等文物。