文件一、2009年12月11日国家文物局【2009】902号函件对甘肃省文物局《关于新建西安至平凉铁路通过泾州古城的请示》中说：“两条线路（南线、北线）均通过文物保护范围，特别是北线直接穿越古城内城，破坏了部分城墙。建议铁路线路选址在南线的基础上进一步优化， 移出古城保护范围。”“补充该工程对古城遗址本体及环境影响的评价。”

 

　　文件二、2012年3月12日国家文物局【2012】138号函件再次对甘肃省文物局发出指示：“泾州古城是省级文物保护单位，具有重要的历史、科学和艺术价值。你局所报西安至平凉铁路工程选线推荐方案（即CK方案）直接穿越泾州古城，不利于遗址的整体保护，不同意该方案。请根据我局办保函【2009】902号文件精神，协调相关部门和地方人民政府，调整设计方案，将该工程项目移出泾州古城保护范围，另行选址建设。”

 

　　文件三：2013年1月16日国家文物局【2013】65号函，对甘肃省文物局《关于西平铁路建设项目选线通过省级文物保护单位泾州古城遗址的请示》，国家文物局批复道：“原则同意西平铁路建设项目选线方案和你局意见。”

 

　　不难看出，正是因为以上文件的前后不一致，从而造成了西平铁路泾州古城段修建过程中尖锐的矛盾、纠纷。

 

　　有意思的是，记者看到了2013年3月11日《铁路建设报》的一则报道，该文说：“西平铁路自开工以来，因为征地拆迁、文物考古等各种极其复杂因素的影响，施工进展非常困难，铺架中断长达一年半时间。2013年1月6日，国家文物局对泾川段文物考古工作明确作出三条批复，指示西平铁路建设按照现有线路实施，进行切实可行、符合实际的文物保护措施通过泾州古城段，破解了我们施工进展的重大瓶颈。这在铁路施工史上是罕见的，铁道部有关领导感到欣慰。”

 

　　记者了解到，就上述问题，2012年6月泾川县向甘肃省重大项目办公室进行了汇报，请求国家、甘肃省文物部门及西平铁路有限公司，组织专家进行实地勘探，提出具体意见。

 

　　可是经历一段停工以后，2013年开春以来，铁路部门照样在西平铁路泾州古城遗址上施工，矛盾和纠纷依然存在。西平铁路究竟怎么“过”千年古城遗址？社会各方、地方政府和当地群众十分关注，热切期待。