渝新欧物流大通道，被称为第三座欧亚大陆桥，它给沿线带来的影响是巨大的。

 

　　所谓欧亚大陆桥为欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路，能开辟一座穿越欧亚的大陆桥，这是一个壮举。

 

　　渝新欧重庆物流公司董事长李行志近日在接受记者采访时说，欧亚大陆桥，此前有两条：第一欧亚大陆桥是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；第二欧亚大陆桥是由中国陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚大陆桥，又称新欧亚大陆桥，东起连云港(601008,股吧)，向西经陇海铁路的徐州、商丘、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水等站，兰新铁路的兰州、乌鲁木齐等站，经北疆铁路到达边境阿拉山口进入哈萨克斯坦，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，止于荷兰鹿特丹港。

 

　　现在的渝新欧铁路物流大通道，则开启了第三座欧亚大陆桥。这座欧亚大陆桥一端的重庆，并非是沿海的港口，从重庆出发，经兰州、乌鲁木齐，在阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达“渝新欧”终点德国杜伊斯堡，将来还可能到比利时的安特卫普等地，这条物流大通道在俄罗斯境内属于“南线”，运距短，由于有笔记本电脑作为货源的保障，重庆到德国的渝新欧铁路物流大通道变成了常态化，第三座欧亚大陆桥因此越来越坚固，越来越有价值。

 

　　今年，重庆市将加大渝新欧班列的发班密度，第三座欧亚大陆桥会带来更多的商机。