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动车组大招标本月中下旬出结果

2013-11-05 来源:周末金证券
本文摘要:  继8月份首轮铁路车辆招标后,中国铁路总公司近日开启年内第二轮车辆招标,涉及金额或超600亿元。《金证券》记者注意到,铁总下半年以来...

  继8月份首轮铁路车辆招标后,中国铁路总公司近日开启年内第二轮车辆招标,涉及金额或超600亿元。《金证券》记者注意到,铁总下半年以来密集发债,利率不断走高,10年期铁路建设债中标利率高达5.54%。上述迹象似乎意味着,铁路建设新一轮高潮将至。

  

  第二轮招标中下旬出结果

  

  今年8月,铁总进行了首轮招标。市场预期第二轮设备招标将在11月下旬启动。《金证券》记者注意到,10月22日,中国铁投在官网上发布4则招标公告。

  

  根据招标公告,主要招标的设备包括:250型动车组无线通信设备(CIR) 176套,对应动车组88列;350型动车组CIR452套,对应动车组226列;铁路大功率机车JT-C系列信号设备及CIR232 套;对应8轴9600KW大功率机车116台;客运电力机车JT-C系列信号设备及CIR70套,对应6轴7200KW客运电力机车70台;KZ70铁路货车1000辆;25T型客车500辆;接触网作业车配套电务车载设备28套。

  

  沪上一家券商分析师指出,从总金额测算,第二次铁路车辆设备合计招标金额将超过600亿元,在金额和含金量上都明显高于第一轮招标(534亿元)。2013年铁路装备订单总额可能超过1100亿元,而这一年铁路设备支出预算在1000亿元左右。

  

  中国铁投相关负责人本周告诉《金证券》记者,第二轮招标结果将于11月中下旬出来,交付时点将在2014年,而第一轮招标的绝大部分将在年内交付,部分产品则在2014年春节前夕交付。

  

  动车组采购远超预期

  

  对于第二轮招标,中国南车(4.96, 0.18, 3.77%)证券部人士告诉《金证券》记者,这次招标动车组总额比较高,无论对南车还是北车来说,都是利好。

  

  记者注意到,根据公告的CIR招标情况,本轮招标250型动车组88列,350型动车组226列,电力机车186台。其中,动车组合计314列,高毛利的350型动车组占比72%,加上第一轮招标的159列总计473列,超出年初规划290列的63%。

  

  值得关注的是,将今年两次招标数量与年初规划相比,机车采购数量下降10%,货车采购数量下降23%,客车采购数量下降54%,只有动车组数量上升,且比例高达60%以上。

  

  南车上述人士对《金证券》称,动车组超预期采购主要源于新开通线路及密度提升了需求。由于部分干线高铁客座率稳步提升,铁总增加了部分铁路干线的车辆密度,同时考虑到为明后年新开通线路做准备,本次动车组招标超预期。

  

  对于这次动车组招标金额,沪上那位券商分析师预计约565亿元,他指出,明后年动车组招标量将稳定在每年300列左右。

  

  利率加码向市场发债

  

  一方面是大规模招标,另一方面为缓解资金紧张,铁总开始加速向市场募集资金。

  

  根据《国家发展改革委关于中国铁路总公司发行2013年中国铁路建设债券核准的批复》(发改财金[2013]1295号),2013年中国铁路建设债券发行规模1500亿元,目前前五期合计已发行1000亿元。

  

  “债券利率越来越高。”银行间债券市场一位交易员指出,今年5月24日铁总在银行间债券市场首发200亿元中票,用于铁路建设、机车车辆购置和运营中的资金周转,期限为5年,但中标发行利率只有4.50%,明显低于银行4.75%的5年定期存款利率。

  

  10月30日,铁总公告称将于31日招标200亿元铁道债,分10年、20年两个品种。《金证券》获悉,在10月31日上午招标时,10年期铁路建设债中标利率为5.54%,20年期中标利率为5.60%,均高于10月14号发行的同期限品种的5.32%和5.55%。

  

  铁总的种种举动,被外界理解为铁路建设新一轮高潮的开启。

  

  

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动车组大招标本月中下旬出结果

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  继8月份首轮铁路车辆招标后,中国铁路总公司近日开启年内第二轮车辆招标,涉及金额或超600亿元。《金证券》记者注意到,铁总下半年以来密集发债,利率不断走高,10年期铁路建设债中标利率高达5.54%。上述迹象似乎意味着,铁路建设新一轮高潮将至。

  

  第二轮招标中下旬出结果

  

  今年8月,铁总进行了首轮招标。市场预期第二轮设备招标将在11月下旬启动。《金证券》记者注意到,10月22日,中国铁投在官网上发布4则招标公告。

  

  根据招标公告,主要招标的设备包括:250型动车组无线通信设备(CIR) 176套,对应动车组88列;350型动车组CIR452套,对应动车组226列;铁路大功率机车JT-C系列信号设备及CIR232 套;对应8轴9600KW大功率机车116台;客运电力机车JT-C系列信号设备及CIR70套,对应6轴7200KW客运电力机车70台;KZ70铁路货车1000辆;25T型客车500辆;接触网作业车配套电务车载设备28套。

  

  沪上一家券商分析师指出,从总金额测算,第二次铁路车辆设备合计招标金额将超过600亿元,在金额和含金量上都明显高于第一轮招标(534亿元)。2013年铁路装备订单总额可能超过1100亿元,而这一年铁路设备支出预算在1000亿元左右。

  

  中国铁投相关负责人本周告诉《金证券》记者,第二轮招标结果将于11月中下旬出来,交付时点将在2014年,而第一轮招标的绝大部分将在年内交付,部分产品则在2014年春节前夕交付。

  

  动车组采购远超预期

  

  对于第二轮招标,中国南车(4.96, 0.18, 3.77%)证券部人士告诉《金证券》记者,这次招标动车组总额比较高,无论对南车还是北车来说,都是利好。

  

  记者注意到,根据公告的CIR招标情况,本轮招标250型动车组88列,350型动车组226列,电力机车186台。其中,动车组合计314列,高毛利的350型动车组占比72%,加上第一轮招标的159列总计473列,超出年初规划290列的63%。

  

  值得关注的是,将今年两次招标数量与年初规划相比,机车采购数量下降10%,货车采购数量下降23%,客车采购数量下降54%,只有动车组数量上升,且比例高达60%以上。

  

  南车上述人士对《金证券》称,动车组超预期采购主要源于新开通线路及密度提升了需求。由于部分干线高铁客座率稳步提升,铁总增加了部分铁路干线的车辆密度,同时考虑到为明后年新开通线路做准备,本次动车组招标超预期。

  

  对于这次动车组招标金额,沪上那位券商分析师预计约565亿元,他指出,明后年动车组招标量将稳定在每年300列左右。

  

  利率加码向市场发债

  

  一方面是大规模招标,另一方面为缓解资金紧张,铁总开始加速向市场募集资金。

  

  根据《国家发展改革委关于中国铁路总公司发行2013年中国铁路建设债券核准的批复》(发改财金[2013]1295号),2013年中国铁路建设债券发行规模1500亿元,目前前五期合计已发行1000亿元。

  

  “债券利率越来越高。”银行间债券市场一位交易员指出,今年5月24日铁总在银行间债券市场首发200亿元中票,用于铁路建设、机车车辆购置和运营中的资金周转,期限为5年,但中标发行利率只有4.50%,明显低于银行4.75%的5年定期存款利率。

  

  10月30日,铁总公告称将于31日招标200亿元铁道债,分10年、20年两个品种。《金证券》获悉,在10月31日上午招标时,10年期铁路建设债中标利率为5.54%,20年期中标利率为5.60%,均高于10月14号发行的同期限品种的5.32%和5.55%。

  

  铁总的种种举动,被外界理解为铁路建设新一轮高潮的开启。