这是李克强总理继10月份出访泰国后，又一次亲自“推销”中国高铁。“高铁外交”已成为一张中国名片，以高铁为代表的中国装备走出国门，特别是加强与新兴市场国家的合作，既可帮助这些国家基础设施转型升级，也有利于消化国内过剩产能，提高装备的质量和服务水平，从而达到双赢的结果。

 

　　然而，在经济全球化的时代，机会对所有的人都是平等的。中国看到的高铁等装备出口、合作机会，其他具有高铁技术的国家同样也会发现，他们也会想尽办法来推销自己的产品，竞争在所难免。该如何使我们的“高铁名片”历久弥新，并始终都能在激烈的市场竞争中脱颖而出？

 

　　苦练“内功”是基础。中国高铁能在短短几年间做到从无到有，从有到世界第一，这里包含着铁路人的艰辛付出，见证了中国的高端装备制造业的发展历程。如今中国高铁的建设水平高、设备性能好、安全稳定性强，具有一定的优势。但这只是暂时的，德国、法国、日本等国家也在不断发力，并向其他国家推销自己的铁路技术。发展的过程如“逆水行舟”，不进则退，中国高铁要始终保持领先地位，就必须坚持苦练“内功”，让整个高铁系统的安全可靠性、舒适性和抗各类突发情况的性能不断提高，给公众提供更好的出行体验。

 

　　巧练“外功”是关键。东西好也要会吆喝，要让中国高铁真正驶向世界，怎么推销很关键。中国高铁走出去有三大优势，首先是性价比，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元；其次是技术，中国高铁技术通过“引进、吸收、消化、创新”的过程，已处于世界先进水平行列；最后是安全性，通过各种线路、气候条件下的长期运行，证明中国的高铁安全性是有保障的、技术是成熟的。总理两次出访均亮出“高铁名片”，正是因为对中国高铁的优势有着充分的信心。作为国人，我们更应该为此感到骄傲和自豪，我们应该向世界展示发展的成果，中国装备的优势不仅在价格，更在于技术和安全。当我们可以在世界的高铁市场掀起中国热时，就应该趁热打铁，而不必妄自菲薄。

 

　　各方协力是保障。高铁已成为国家外交活动中一张闪亮的“名片”，要想让这张“名片”在我们的政治、经济、文化生活中持续地发挥作用，各方都应该协力，自觉地维护好“名片”的形象。铁路部门需在安全、准点、舒适上不断地下功夫；旅客应做到文明乘车、安全乘车；沿线居民应严格遵守相关法规，不做影响铁路运输安全的事；广大公众和网民则应该对铁路的发展多提一点切实可行的意见建议，而不是抓住某一点毫无依据地妄加指责。只有各方共同努力，才能让我们的高铁才能始终保持良好的对外形象。

 

　　中国的经济和产业已经越来越国际化，但很多行业都还处在追赶国际先进水平的进程中，而高铁是少数已走在世界前列的领域，对整个产业结构的升级具有极大的推动作用。我们需要让“高铁名片”历久弥新，通过“高铁外交”促进区域经济一体化，扩大对周边国家的影响，从而在政治互信和国家安全上发挥更大的作用。