D2266次重庆北站9：10始发，当天11：41终到利川站

 

　　D2265次利川站12：13始发，当天14：44终到重庆北站

 

　　D2268次重庆北站15：20始发，当天17：47终到利川站

 

　　D2267次利川站18：10始发，当天20：39终到重庆北站

 

　　重庆北至石柱县开行动车组3对

 

　　D8502/1次

 

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　　重庆北至涪陵北开行动车组5对

 

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　　商报记者 孙黎明 张凯 实习生 龙搏腾宇

 

　　重庆商报讯 重庆首条出海快速铁路浮出水面。24日，中国铁路总公司发布消息，经过5年施工建设，渝利（重庆至利川）铁路将于12月28日开通运营。

 

　　据了解，渝利铁路是我国“四纵四横”快速铁路网中“一横”—沪汉蓉铁路通道的重要组成部分，西起重庆北站，东至湖北利川凉雾站，营业里程287公里，初期最高运营时速200公里。全线设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱县、凉雾等8个车站。

 

　　中国铁路总公司表示，渝利铁路建成运营后，由重庆向东经宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁直达上海，可在重庆、涪陵、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥、南京、无锡、上海等沿江大中城市间，形成一条便捷、快速的铁路运输大通道；同时，与京广高铁、京沪高铁、沿海铁路等路网干线相连接，大大增强西南地区与中部地区及长三角、珠三角、环渤海等地区的沟通联系，将为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。

 

　　渝利铁路的开通，标志着重庆有了第一条出海快速铁路。今后，从重庆乘火车经渝利铁路经武汉到上海的时间有望缩短到约9小时，实现朝发夕至。重庆旅客还可乘坐动车，借此高速北上或南下直达北京、广州等地。其中，理想状态下，到北京的时间预计为10小时，到广州为8小时左右。

 

　　渝利铁路11对动车组全面开始售票

 

　　商报记者 黎静

 

　　重庆商报讯 昨日，记者从成都铁路局获悉，渝利铁路本月28日起将采用CRH2A型和谐号列车开行11对和谐号动车组列车。昨日这些列车已全面开始售票。

 

　　据了解，重庆北到丰都的动车旅行时间为1小时20分左右，票价为一等座47元、二等座39。5元；重庆北到石柱县的动车旅行时间为1小时42分钟左右，票价为一等座64。5元，二等座53。5元；重庆北至涪陵北动车旅行时间为52~58分钟，一等座32。5元，二等座27元；重庆北至长寿北动车旅行时间43分钟左右，一等座24元，二等座20元；重庆北至利川动车旅行时间2。5小时，一等座98元，二等座81。5元。

 

　　此外，从28日起，成渝动车组由日常开行的18对调整为日常开行20对、高峰期开行22对。最晚班车成都站21：00始发、重庆北站21：15始发。

 

　　成都铁路局提醒市民，从12月28日起铁路动车组运营时刻有较大调整，请市民出行留意车站公告或通过12306网站及“西南铁路”微博进行咨询。

 

　　沿途区县谋划借路揽金

 

　　火车一响，黄金万辆。渝利铁路建成通行无疑将给重庆带来新的发展机遇。

 

　　长寿：围绕长寿北站构建“新城”

 

　　“渝利铁路投入使用后，长寿至主城的空间距离将大大缩短。”长寿区规划局局长殷湖北昨日在接受商报记者采访时表示，市委、市政府划分五大功能区域后，长寿区提出做城市发展新区的增长极，当好工业发展、城市发展、旅游开发和对外开放的主力军，建设一个宜居宜游宜寿的百万人口、百平方公里大城市。渝利铁路的出现，对长寿中央商务的打造等方面都将形成助推作用。

 

　　殷湖北说，按照规划，到2020年，长寿区城市建设用地有望拓展到87平方公里，规划城区城市常住人口增加至56万人。届时，双百大城将初具雏形。在长寿北站周边，将按城市综合体模式发展，伴随基础设施建设的加速推进，这一片区的城市常住人口将从目前的15万多人增加至30多万人，形成一座“新城”。

 

　　来自长寿区发改委的消息还称，渝利铁路投入运行后，将强化都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区之间的快捷交通联系，带动长寿的经济发展。届时，从主城到长寿的时间预计将缩短至半小时左右，将大力推动长寿城镇化、工业化。

 

　　今后，高端人才和很多大型企业员工可以实现“主城居住、长寿工作”，无形中对长寿进行产业布局、吸引项目落地起到帮助。此外，渝利铁路还将拉动当地旅游等产业发展。

 

　　涪陵：打造高铁核心商务区

 

　　“作为渝利线和重庆的重要旅客集散车站之一，位于涪陵新城区的涪陵北站将于28日正式投用。”昨日，涪陵区发改委相关负责人表示，涪陵火车北站所在的区域是涪陵新城区城市打造的重点开发区域之一，将打造成为承接重庆主城，向渝东南、渝东北及周边区县辐射的中心街区和功能组团。

 

　　据悉，按规划，涪陵区将以涪陵北站场为核心，打造高铁核心商务区、高新研发产业区、旅游休闲产业区、办公居住综合区、山地特色居住区和高端生态居住区。其中，高铁核心商务区位于渝利高铁涪陵站南边两侧，依托火车站核心交通枢纽设施，产业方向将以商贸服务和现代服务业为主；高新研发产业区则位于片区中西部，以发展高科技产业、文化创意产业、研发及总部经济为主。

 

　　丰都：产业将往火车站片区倾斜

 

　　“据我了解，28日火车站开通当天，丰都的火车票已经全部卖完了。”昨日，丰都县发改委副主任郎平川接受商报记者采访时表示，渝利铁路将为丰都打通通往华南、华北、西南地区的对外通道，对于丰都县招商引资和居民生活将带来巨大便利。郎平川表示，丰都正在编制相关规划，将整个丰都的产业布点往火车站片区倾斜，初步计划引入总部经济和知名地产开发商打造宜居住宅区。

 

　　来自丰都县发改委的消息称，依托于丰都火车站，丰都将积极打造物流中心。其中，火车站所在的丁庄组团开发已全面启动，正在建设火车站前广场和物流园区。物流中心工程拟投资15。7亿元，总用地面积526。50亩，着力打造车辆交易中心、建材市场、物流超市和物流仓储四大专业市场。按照20年经营收入计算，该项目可实现净利润约15亿元。

 

　　石柱：助推工业旅游业大发展

 

　　石柱县旅游局局长马培华昨日向商报记者表示，渝利铁路将填补石柱没有铁路的空白，大大改善当地的交通条件，拉近石柱与武汉、长三角的距离，石柱旅游业将获取更大的发展空间，“未来，我们将进一步加强区域合作，重点挖掘华东、华中的旅游市场。”

 

　　马培华说，预计到2015年，石柱年接待以自驾车、铁路为主的游客将达650万人次以上，旅游综合收入将超过30亿元。为实现这一目标，石柱县已在今年开通了往返于成都、上海之间石柱旅游品牌专列，该县旅游局目前正积极深化与恩施、武汉等地开展合作，同时大力推进大黄水5A景区和“中国黄水国际民俗生态旅游度假区”的建设。

 

　　“除了旅游，渝利铁路的开通还将为石柱的工业发展带来四个方面的积极影响。”石柱县经信委副主任谭雪峰表示，除了有利于重点工业项目的引进，还有利于工业企业降低生产成本，同时推动石柱工业与周边、与主城协同发展和高级工业人才的引进。

 

　　谭雪峰表示，渝利铁路的开通，会增强项目业主落户石柱的信心和决心。其次，今后企业采购原材料和销售产品时可以有效扩大市场半径，提高市场竞争力。第三，渝利铁路开通后，石柱到主城只需1小时，这为石柱工业与沿线的丰都、涪陵、长寿及主城进行协同发展、集群发展、配套发展带来机遇。“另外，还将大幅增强石柱对人才的吸引力。”

 

　　地理纵深

 

　　渝利铁路带动沿线崛起

 

　　区县掘金需预留发展空间

 

　　“渝利铁路的通车将加速成渝地区发挥集聚辐射作用，吸纳长三角、珠三角的人才优势，成就中国第四增长极。”中国人民大学城市规划系主任叶裕民表示，成渝地区各城市之间的通行时间将进一步降低，有助于整个成渝经济区抱团做大；此外，渝利铁路使整个成渝接入全国高铁网，成渝与北上广等城市之间的人流和信息交流进一步加深。

 

　　重庆社科院区域经济研究中心主任李勇指出，渝利铁路为五大功能区域之间的联动发挥了交通动脉的作用。首先，沿线站点所在城市的城镇化将飞速发展，带动房产、基建等产业的发展；其次，商业业态将加速向沿线火车站片区布局；第三，渝利铁路的货运线将带动沿线新型工业化的发展，城市配送等现代物流业也将迎来发展商机；第四，渝利铁路将带动很多东部、中部客流到沿线停留，而沿线的丰都鬼城、石柱土家风情、长江三峡等旅游资源丰富，必将带动旅游业的发展。

 

　　江北区发改委副主任蒲素表示，渝利铁路将极大推动复盛片区的开发进程。此外，复盛站临近鱼复园区，也将带动整个园区的提档升级。

 

　　沿线城市该如何掘金渝利铁路商机？李勇表示，沿线城市应规划先行，将火车站片区的业态提前规划得当，适当控制居民聚集区、写字楼、总部基地和商圈比例，并加大对于火车站片区的基础设施保障。此外，在编制规划时要为城市发展预留空间。其次，在招商上要主动出击。最后，李勇建议，沿线需要在旅游产业的打造上下功夫，规划高铁一日游等旅游套餐项目。