本文摘要： 这款全新车型采用的是全承载车身技术，车辆在安全性、舒适性及节能减排方面都更具优势。近日，记者从中国南车株洲所旗下南车时代电动了解...

    “这款全新车型采用的是全承载车身技术，车辆在安全性、舒适性及节能减排方面都更具优势。”近日，记者从中国南车株洲所旗下南车时代电动了解到，该公司研制生产的首台全承载混合动力公交客车正式下线，为该公司新能源汽车族谱再添一员。　　

    记者获悉，此次推出的这款全承载混合动力公交客车在车辆安全性、可靠性、经济性和舒适性等方面都比原基础车型有了极大提升，优化后的整车质量相对原基础车减重达700千克，节省材料成本约3000元，同时，车辆在节能减排方面也有了较大提升。
　　
据南车时代电动技术人员介绍，全承载式客车是相对于传统半承载式客车来定义的，两者最根本的区别就是车身承受载荷的方式。半承载式结构有一个独立的底盘车架，主要由底盘车架来承受载荷，车身起部分承载作用，当出现强烈撞击或侧翻时车身和底盘会严重变形甚至分离。
　　
全承载式客车采用全格栅式底架，车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一个整体。这种一体化设计一方面可以大大减轻整车骨架重量，起到很好的轻量化及降本效果；另一方面由于没有了底盘设计，摆脱了传统客车总成布局束缚，可以实现更优的客车布局，就大大提升客车的舒适性。同时，全承载式客车在受力时能将力分解到全身各处，客车的安全性能大大提高。　　
　　
据了解，南车时代电动全承载客车结构设计采用自主研发和在原有车型基础上优化设计的方法，通过计算机模拟仿真软件，引入有限元理论，并结合先进的拓扑优化、结构优化、尺寸优化等技术，大大提高设计质量和效率。