承袭2012年城轨市场良好发展势头，2013年以来，南车时代电气先后中标南京、宁波、广州、沈阳等多个城轨牵引项目，特别是此次武汉地铁项目，该公司同时斩获武汉地铁3号线一期、4号线二期车辆牵引系统项目订单，成为公司在华中地区获得的最大项目订单。

 

　　刚刚过去的2012年可以说是中国城轨建设的“井喷”之年，18座城市、25条城轨项目获批，总投资超过8000亿元。近年来，地铁建设就像一曲流行风，从传统的北上广迅速辐射开来，从沈阳、青岛、成都这类省会城市到苏州、佛山等二、三线城市。由于经济增长和市场需求的巨大动力，目前，我国已批准了36个城市的城市轨道交通建设规划，并批复了28个城市的87条在建线路的工可研报告，在建线路里程总计2160公里，“十二五”期间将新增运营里程数超过1600公里。

 

　　凭借着城轨自主牵引系统良好的市场业绩与卓越表现，南车时代电气抓住了发展机遇。在已开通或即将开通地铁的30余个城市中，该公司城轨产品已成功进入了北京、上海、广州、深圳、长沙等15个城市。2012年，更是创造在国内城轨市场11个自主牵引系统招标项目中，中标9个的骄人业绩，累计合同总金额超过20亿元，迎来了城轨产业大发展的春天。

 

　　作为我国掌握轨道交通领域牵引系统技术的佼佼者，经过多年努力，南车时代电气成功树立起“中国自主机芯”强大的品牌影响力，打破了国外“洋品牌”对城轨核心技术的垄断。与此同时，中国南车株洲所积极构建在地铁领域“大牵引”的产业格局，大力进军城市轨道车辆制动、信号、能量回馈供电等关键机电系统领域，寻求在城轨核心系统的多点开花，打造完整价值链，力争成为国内城轨地铁市场产品型谱最完备，研发、制造能力最强的系统解决方案提供商。

 

　　据有关专家表示，我国城市轨道车辆国产化工作已开展了十余年，从高价全进口，到中方集成，又到自主研发出核心系统，目前地铁车辆已经完成从国产化到自主化的完美转型，在技术、质量与国际一流水平看齐，像南车时代电气等拥有自主技术与良好市场业绩的知名企业，未来将迎来广阔的发展空间。