这批地铁车辆是唐车公司“福龙”系列地铁专为海西地区研发的型号，具有完全自主知识产权，每列4动2拖6辆编组，定员1460人，采用最新型薄壁筒型整体承载铝合金车体，运行时速80公里，将在中国北车泉州基地——北车（泉州）轨道装备有限责任公司（北车泉州公司）制造，首批两列车将于2014年7月底前交付福州市地铁公司，2014年10月开始批量交付，2015年3月底前全部交付完成。

 

　　北车（泉州）轨道装备有限责任公司全面移植了唐车公司先进完备的产品研发、制造技术平台和质量、物流、信息化等管理手段，设备通用化、工装柔性化、模具专业化，铝合金车体、组装、调试生产线的技术和工艺均达到世界一流水平，已形成年研发造修300辆城轨客车、城际列车、100%低地板有轨电车等多种新型轨道车辆的生产规模，是福建省惟一、海西地区建设规模最大、产品类别最多、技术水平最高、发展前景最广阔的现代轨道装备基地。

 

　　福州市轨道交通1号线是福州城市轨道交通网络的第一条线路，位于城市中央发展主轴，2009年年底开始建设，预计2015年试运营通车。唐车公司此次为福州地铁1号线研制的B型地铁列车为“福龙”系列城市轨道车辆。该车采用分布式车载电子计算机控制技术，集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统，由架空接触网受电弓供电，单转向架控制，启动快、制动准、平稳舒适、安全可靠，最高运行时速80公里。整车采用轻量化、整体模块结构设计，车体为薄壁筒型整体承载的鼓形断面结构，由铝合金大断面组合式中空挤压型材焊接而成，动车重量小于34.8吨，节能环保、可维护性好。针对福州市气候环境条件、线路技术条件和人文地理特点，唐车公司在福州1号线地铁车辆研制中，采用绿色环保材料和耐高温、车体耐疲劳设计，确保30年内车体不产生永久变形与疲劳损伤。全车装设了智能火灾预警系统，车门具备应急逃生功能，采用了优化设计的新型空调机组，性能优良、噪音低、消毒杀菌，可自动控温并净化客室空气，为旅客提供清爽宜人的乘车环境。

 

　　至此，中国北车布局于上海、重庆和泉州的生产基地均已形成生产能力。其中，中国北车上海轨发公司不仅为上海及长三角提供城轨车辆，还成为国内重要的城轨车辆出口基地；中国北车重庆长客公司城轨车辆年产量已经位列全国三甲。此外，中国北车在深圳、珠海设立的制造基地正在建设中，即将实现产能释放。