11月5日，中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的首列100%低地板现代有轨电车在天津港装船启运，这是我国自主知识产权100%低地板有轨电车产品首次出口。该车为唐车“祥龙”号系列产品，采用高速动车组技术制造平台生产，代表世界同类产品领先水平，投入运营后将改善当地交通状况，提升城市品位。

 

　　唐车公司始建于1881年，是中国第一家轨道装备制造企业，国家首批创新型企业，以制造中国第一台蒸汽机车——“中国火箭号”而闻名于世。130多年来，唐车致力于轨道交通装备研发制造与维护保养等领域，创造了无数个第一。唐车推行UIC欧洲铁路标准，建成具有自主知识产权、国际竞争力强的高端轨道装备技术标准体系和研发制造平台，系统掌握了核心技术，通过了国际铁路行业标准IRIS质量管理体系认证，成为世界一流的轨道装备高端产品研发制造基地。唐车制造轨道车辆已出口到中亚、西亚、东南亚、非洲和南美洲近20个国家和地区。

 

　　低地板有轨电车是古老的有轨电车家族的新成员，车辆地板距轨道面低于40厘米，按照车辆低地板面积占客室乘客站立区域的百分比，低地板车辆分为多种类型，其中100%低地板车型技术难度最大，此前只有欧洲巨头掌握这项技术。为突破技术垄断，唐车很早就投入低地板车辆研发，2003年为长春成功研发的70%低地板轻轨车为国内首创，至今运营状况良好，实践证明该车绿色环保、安全可靠。在此基础上，唐车不断加大研发投入，先后攻克了独立轮转向架、轻量化车体、牵引及制动控制系统、整车系统集成、无弓受流、超级电容等关键技术，研制了自主知识产权“祥龙”号100%低地板现代有轨电车系列产品，为城市交通提供了全新选择。

 

　　2012年12月17日，唐车公司与土耳其萨姆松市签署5列100%低地板现代有轨电车采购合同，我国此类产品首获出口订单，传统的欧洲市场将首次出现“中国制造”的身影。唐车为土耳其研制的100%低地板现代有轨电车属于“祥龙”号系列产品，技术含量高、绿色环保，车内所有乘客站立区域地板均为低地板，转向架区域地板比国外同类车辆低15毫米，无需站台乘降,一步即可上车，方便老人、儿童和残障乘客通行。该车采用新型传动和悬挂装置，三动一拖四辆编组，能耗小、噪音低，最高时速70公里，通过曲线最小转弯半径仅19米，爬坡能力可达70‰，在城市现有道路可直接铺设线路，建设成本低廉。该车全长约40米，采用高强度轻量化铝合金车体，客室空间宽敞，设置2个残疾人区域，每侧设7套双扇电动塞拉门，大尺寸整体车窗，视野开阔。该车最大载客453人，扩编运量是公交车的6-8倍，是解决城市交通问题的大运量、低成本、零排放首选装备。

 

　　根据土耳其萨姆松市运营需要，唐车100%低地板现代有轨电车采用DC750V架空接触网供电，配备辅助电源装置和蓄电池组，在完全满足列车各种工况负载的基础上留有一定的冗余。采用1C2M方式、VVVF控制的交流传动电气牵引系统，再生和电阻制动相结合，具有两端操纵、重联运行功能。列车采用欧洲DIN5510标准防火安全设计，先进成熟的高速微机控制系统，具备自动监控、自我诊断、故障记录和系统保护功能，司机室可显示系统状态及故障情况，便于故障分析和维修，车辆寿命达30年以上。

 

　　土耳其横跨欧亚大陆，北临黑海，南临地中海，是历史上着名“丝绸之路”的西端终点，与欧盟实现了关税同盟。萨姆松市为土耳其北部黑海沿岸最大的港口与铁路终点，通过全球招标采购城市轻轨车辆。唐车曾先后为北京地铁13号线、天津地铁1号线批量提供了先进、可靠的新型车辆，研制的“福龙”号B型地铁、中低速磁浮列车、70%低地板车等产品均处于世界先进水平，具备成熟的批量制造经验。唐车低地板有轨电车与国外同类车辆相比，在技术、质量及性价比等方面优势显着，受到土耳其客户青睐。首批出口土耳其100%低地板轻轨车将于2013年12月底运抵萨姆松。

 

　　据悉，唐车公司作为“绿色智能人文一体化”交通解决方案提供商，已经与国内多个城市合作开展现代有轨电车BT项目，将发挥独特的管理、技术和文化优势，进一步开拓国内外城轨车市场，为全球客户提供优质高效的产品和服务。

 

 

　　随着我国城市化进程的加快，绿色低碳、节能环保、智能便捷将是未来城市功能定位的主要特色，必然带动以提升城市承载能力为核心的城市建设综合水平的提高。大力发展城市轨道交通，已成为国内众多城市完善城市功能的举措之一，而发展低地板轻轨车，正在悄然成为城市轨道交通市场的发展趋势。

 

　　100%低地板轻轨车是目前世界范围内“最绿色”的交通工具之一，其车辆底盘距地面低于40厘米，轨道可直接在现有马路上铺设，无需专用道，车辆在地面行驶和停靠，与其它车辆可以路权共享，其运行系统建造成本仅为地铁和轻轨的四分之一到三分之一，投资少，工期短，对环境无污染，发展低地板有轨电车正在悄然成为城市轨道交通市场的发展趋势。100%低地板轻轨车完全实现尾气“零排放”，由这种车辆构建起的城市有轨电车运载系统，车内与地铁相似，票价却低于地铁，乘坐的舒适感高于公交车，运量是快速公交系统(BRT)的三倍，且兼备城市观光功能。因此，有望在我国新兴城市、大城市支线及中小城市广泛推广，具有很大的发展空间和广阔的市场应用前景。

 

　　目前，世界范围内对低地板轻轨车的需求呈上升趋势，必然催生新的市场需求。据调研，我国北京、上海、天津、广东、江苏、浙江、辽宁、山东、安徽、海南等省市，已经规划了大约54条城市轻轨车线路，需要车辆约1200余列。未来10至20年，开行低地板轻轨车，将是国内诸多城市发展交通运输的智慧选择。有业内专家分析预判：继国内一些城市在大力发展城轨、地铁交通后，中国城市轨道交通市场下一轮的发展焦点，将是符合现代城市功能定位的低地板轻轨车。