根据新运行图，中国北车高速动车组将100%覆盖开行“G”字头列车的18个省会城市及直辖市，100%覆盖开行高铁的19个省、市、自治区。其中，广西、福建、黑龙江、吉林、辽宁五省区内的高铁全部由中国北车独立承运。

 

　　在新版运行图中，中国北车高速动车组的运行环境呈现出运营线路长、气候反差大、地形变化多等特点，需要适应更苛刻的运行条件，作为中国高铁中流砥柱的效应更明显。

 

　　中国北车高速动车组主导了长大干线的运营。国内直通里程最长的车次——哈尔滨到上海G1202／G1203次列车全程2421公里，由中国北车CRH380B型高寒动车组独立承运，将于12月28日开通运营。直通里程次长的车次——广州到太原G622／G624次列车全程2241公里，由中国北车CRH380BL型动车组独立承运。

 

　　在承担长大干线高铁的运营中，中国北车高速动车组每天都要频繁穿越亚热带、暖温带、中温带等气候带，CRH380B型高寒动车组冬季自哈尔滨到上海，一日之内更是要突破0℃冰点、经受25℃以上的温差变幻考验。每天都要在风格迥异、路况复杂的不同地形带中“贴地飞行”，如12月28日即将开通的京桂高铁，CRH380BL型动车组从北京到桂林，要飞驰于宽阔平坦的华北平原、奔腾于湖泊密布的湘鄂大地，还要穿梭于奇峰异石云集的中国喀斯特之乡；福建惟一的“G”字头列车“福州——北京G55／56”次列车由CRH380BL型动车组独立承运，全程2011公里，跨越华北平原、江南水乡及闽北山区。

 

　　目前交付中国铁路的时速300公里以上的动车组共有726列（标准列），其中的426列由中国北车提供。中国铁路总公司2013年共采购了294列时速350公里的动车组，有194列来自中国北车。这批时速350公里的动车组交付之后，中国北车在中国高铁干线的“主导效应”会更明显。