本文摘要： 3月12日，铁道部工管中心专家评估组对南广铁路五指山隧道无砟轨道整体道床首件工程进行评估。通过内业与外业检查，评估组人员认为南...

 

       3月12日，铁道部工管中心专家评估组对南广铁路五指山隧道无砟轨道整体道床首件工程进行评估。通过内业与外业检查，评估组人员认为南广铁路五指山隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程技术准备充分，规章制度齐全，各项技术指标达标，施工质量合格，现场管理基本规范，通过评估。

      南广铁路五指山隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程长1000米，于2012年12月14日开始共分5次施工完成。CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，具有较强的整体性，横向和纵向的稳定性高；结构的耐久性好，能持久的保持轨道的几何尺寸；后期维护少，使用周期长等优点。目前我国高速铁路也多采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。负责施工中铁隧道局在施工过程中统筹兼顾，坚持“三原则”，即“精细化管理、标准化作业、合理化配置”，并针对“精度、质量、进度”指标，不断优化施工工艺与方案，确保了此次首件工程验收的顺利通过。而此次五指山隧道无砟轨道首件工程验收的顺利通过，为南广铁路后续无砟轨道施工作业提供了指导性作用，也为确保五指山隧道6月底之前全面完成无砟轨道整体道床施工计划提供了有力保障。

        据了解，南广铁路五指山隧道位于广东省云浮市和肇庆市区间。隧道全长12213米，设计时速每小时200公里，预留提速至每小时250公里条件，属于南广铁路上的长、大隧道。全隧道为双块式无砟轨道设置。无砟轨道通常运用于长、大隧道，南广铁路全线拥有无砟轨道约60公里。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，铁轨、轨枕直接铺在混凝土基础上。可以减少维护、降低粉尘、美化环境，列车时速可以达到200公里以上，是当今世界先进的轨道技术。