16日，网上传出上海铁路局针对火车东站的运行图草案，记者从铁路部门了解到，虽然还不是最终定稿，但开通后的正式运行图应该改动不大。

 

　　就运行图看，随着宁杭甬高铁开通，京杭线运行至南京后改走宁杭线，北京到杭州只需5小时。杭州到温州也开出高铁，最快2个多小时就能跑完。除了加强长三角地区的联系，杭州还开通了到郑州、宜昌的直达列车，搭上了开往武汉的高铁。

 

　　在7月1日后，在沪杭、宁杭、杭甬高铁区间运行的部分动车，将由200公里/小时提速到250公里/小时。可有铁路内部人士透露，这样的提速代价是延长沿途停靠站点时间，用以避让高铁列车通行。

 

 

　　2011年6月开通以来，京杭高铁都是走京沪线，高铁从北京向南运行至南京后，到上海绕行再到杭州，形成一个折角。运行至今，京杭高铁耗时基本保持在6.5小时左右，最快的也就是G35耗时6小时18分钟。

 

　　据7月1日即将施行的上海铁路局运行图，北京与杭州之间的6对高铁，改走宁杭高铁，同时改为杭州东站始发。这就意味着，这趟高铁不必再绕行上海，直接南下行驶至杭州东。路程缩短了，差不多能省下1.5小时，确保在5小时内抵达。不过运行图中还保留了2对北京南站到杭州站的高铁。

 

　　在杭州东站开通后，一部分高铁列车将从杭州站移至东站，但大部分沪杭高铁还是保留在杭州站。运行图显示，管内高铁安排是上海虹桥至杭州站14对，上海虹桥至杭州东站4.5对（车次范围G7551-G7559次），上海至杭州站2对。

 

 

　　在新运行图中，杭州东站将开通1对到温州南站的G7659/G7660次列车，经杭甬高铁、杭深线运行，这就意味着杭州到温州的耗时将减少。

 

　　现在去温州的动车，如果在杭州站上车，需要走一段普速路，转到宁波后已经消耗掉近2个小时，到温州需要3.5-4个小时。宁杭甬高铁线开通后，杭州东站始发的高铁将走杭甬线，预计耗时1小时，再转入杭深线，时速也将提高。预计杭州到温州，最快2个多小时可以跑完。温州南也是这次运行图调整后，改变较大的站点。比如合肥至温州南开通G7664/1G7662/3次、G7668/5 G7666/7次2对高铁列车，经合宁线、宁杭、杭甬高铁及杭深线运行。上海虹桥开通1对到温州南高铁列车。

 

　　值得一提的是，北京南至福州，将原先的D365/366次动车升级成高铁，车次为G55/G56次，实行分段分速行驶。也就是从北京南到宁波一直以300公里/小时的速度行驶，宁波至福州将以200公里/小时速度行驶。

 

 

　　这次运行图还有个亮点，杭州东新增了不少中部地区的到站点，比如宜昌东和郑州。杭州东到宜昌东新增高铁G586/7 G588/5次1对，经宁杭高铁、合宁线、合武线、汉宜客专，大概只需要7小时。杭州东至郑州新增D272/3 D274/1次1对，经宁杭、京沪高铁及陇海线运行。现在杭州到郑州的火车最快也要13个小时，增开动车后能缩减到7小时左右。

 

　　同时，杭州也能搭上去武汉的高铁了，7月1日后，武汉至宁波东将新增1对G584/1 G582/3次列车，经合武、合宁线及宁杭、杭甬高铁运行。还有一趟南京到哈尔滨的1对普速列车1470/1 1472/69次，7月1日后将经京沪、沪昆线延伸至杭州始发终到。以前这条线是从温州始发的过路车，票源紧张，今后，从杭州始发后，这班车票源将充裕很多，这对在杭生活的东北人帮助特别大，以前只是在春运的时候开，现在成为常态化，让东北人回家多了一种途径。

 

 

　　“7·23”动车事故后，铁路部门决定降速：最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；原本时速200公里的线路按时速160公里开行。7月1日施行的运行图中，18列动车在沪杭、宁杭、杭甬高铁区间运行时，时速将按250公里执行，略有提速，这些车次分别是D5590、D5661、D5680/77、D5589、D5451、D5431、D5484/1、D5455/8/5、D5466/7/6、D5482/3、D5678/9、D5432、D3135/8、D3137/6、D5456/7、D5692、D272/3、D274/1次。

 

　　铁路内部人士透露，虽然列车确有提速，但沿途站点停靠时间将延长，用以避让高铁。以D272/3次为例，列车在德清站停靠14分钟内，须避让同向的G34和G586两趟300公里级别的高铁先行通过。

 

　　其实，在采取混跑模式的高铁线路中，动车组待避高铁列车很常见。例如草案中的D3117次在南京南至杭州东区间内，耗时2小时43分钟，其中不少时间就是耗费在了待避高铁上。像德清站停靠10分钟，溧阳站停20分钟，长兴站停19分钟这样的情况将更加普遍。