6月18日15时，在宁夏中卫市南方百货批发市场内，记者看到几个南方人正在清点从义乌发来的货，包装箱上带着铁路路徽的货签表明它们是“坐”火车来的。19时40分，中卫火车站广场，几个打扮时尚、风姿绰约做服装生意的中卫女人，等着乘火车去西安康复路上货。攀谈中，记者得知几年前她们还在庄稼地里干农活呢，而今摇身一变成了身价百万的阔太太。

 

 

　　中卫—腾格里沙漠戈壁滩上一座小城。迎水桥机务段便坐落在这个西北小城。作为兰州铁路局下属的一个基层单位，它是宁夏自治区唯一的铁路动力牵引单位，也是拉动宁夏经济发展的“火车头”。 18年来，宁夏经济腾飞和变迁见证着迎水桥机务段助推大西北货畅其流、利通天下、造福人民的发展嬗变。

 

　　1995年以前，宁夏境内仅有一条包兰铁路，老蒸汽是铁路客货运输的主力。当东部经济腾飞、中部经济崛起时，大西北的经济却和包兰铁路线上的火车一样慢吞吞地往前拱。沿黄河两岸，许多外出打工的西北人，在闯荡中增了知识，开了眼界，致富的“野心”日益膨胀，然而交通不发达，火车快不起来的现实，只能让他们把致富梦藏在心里。“当时啥也不敢干，想租地多种些硒砂瓜卖到外地去赚钱，联系了两个南方老板，别（中卫土话“他”的意思）们来了一看，说运输太困难，等拉到地方，价早塌了。”现在种着上百亩硒砂瓜的中卫市南山台子农民万吉强说。他的话，真实反映出当时在西部大开发惠风吹拂下，也想富起来的西北百姓那种迫切与无奈的心情。当时的中卫县城，几乎没有式样新颖的高大建筑物，就连火车站的路灯也是昏黄的。“吃饭基本靠天、出门基本靠走、交流基本靠吼、娱乐基本没有…”是宁夏南部山区的真实写照。自然和经济一直在“原生态”的圈子里打转，更指望不上唯一的一条包兰铁路能让经济腾飞，生活富足。“别说致富了，我在大武口上班，好不容易休一个月的探亲假，光来回路程就要半个月，你说难缠不。”迎水桥机务段退休职工殷建雄向记者说起那时的艰难时情绪显得有点无助。

 

 

　　1995年，宝中铁路开通，迎水桥机务段的电力机车成为客货运输主力。蜿蜒于宁夏南部山区的宝中铁路，不但增强了兰州铁路局客货运快进快出的能力，也辐射带动了铁路沿线城镇的经济发展，尤其是牵引动力的换型升级，现在的电力机车比蒸汽机车、内燃机车快了好几倍的运行速度。铁路，在把大量外地人拉来的同时，也把各地致富能人、高新企业的致富经传到了这块“不毛之地”。一时间，头脑活络的人紧抓商机，跟着快起来的火车踏上了致富的“快车道”。

 

　　国家5A级旅游景区——沙坡头，今年“五一”小长假由于游客众多，长长的小汽车从景区门口开始排起了一条大约2公里的“长蛇阵”，中卫市交警队每天要派7、8名交警维持交通秩序。

 

　　中卫市黄湾村的农家女何娟2000年在景区租了一个卖旅游纪念品和土特产的摊位。她告诉我们，今年游客太多了，进了1万块钱的货，3天就全卖完了。旁边几个摊位的小老板们也都这样说。这些以前致富无门的平头百姓，现在都在中卫买了漂亮的商品楼房。

 

　　新线通了，火车快了，不但景区生意火了，周边的农民也在自家地里淘到了满桶金。中卫市借助铁路安全、快捷、便利的优势，致力于发展生态农业。如今，无污染、绿色、环保的沙漠蔬菜、沙漠水果、可口的硒砂瓜都进入了北京新大地农产品批发市场。中卫市南山台子农民万吉强还说：“从2008年开始，硒砂瓜种子还没下地，南方老板就来抢着签购销合，那场景，就跟买期货一样。瓜熟了，别们用汽车拉到青铜峡、银川，走铁路几天就进了全国各大超市，大家都靠铁路挣了钱。现在铁路系统搞货运组织改革，零担货物可拼装上车，鲜货也能及时外运，我们这些瓜农、菜农一定能在沙地里刨出更多的金子来。”这些走上富裕路的西北人，只是受益于兰州铁路局科学发展庞大群体中的冰山一角。

 

 

　　“一个人要在市场中得到利益，就必须把服务放到第一位，因为市场经济其根本是为人民服务的经济，机务段的职责就是人便其行，货畅其流，为广大旅客货主提供安全、优质、高效的运输牵引服务，以优质服务立足市场发展壮大是铁路的梦，安居乐业，活的有尊严、提升幸福指数是人民的梦，实现中华民族伟大复兴是中国梦，这些梦一定都能圆。”迎水桥机务段段长朱广州在“铁路走向市场”大讨论座谈中的发言掷地有声。

 

　　如今，宁夏正在打造黄河金岸经济带，从中卫沙坡头一直到银川沙湖，仅这几百里的黄河两岸旅游景点，就会让很多老百姓受益匪浅。曾经“苦甲天下”的宁南山区广大人民群众，在宝中铁路开通后，很多人被政府迁移到了生产生活条件较好的川区。曾经一家人只有一条裤子，几个洋芋一顿饭的窘迫生活状况，正在成为“过去式”，塞上人民依靠政策支持和铁路运输，打出“旅游经济”牌，过上了富足的新生活，有的还从事慈善工作，帮助别人圆梦。《中卫日报》一位同行说，西北的旅游业、生态农业能够快速发展，得力于铁路支撑，得益于铁路的多拉快跑。如果没有大量人员快速流动，仅靠大西北本地人的消费能力是无法推动旅游业、生态农业这两艘“大船”扬帆远航的，而宝中、包兰、太中银三条铁路线和迎水桥机务段200余台电力机车，为人员、货物快进快出提供了强有力的支撑，使“大船”有了可借的东风。特别是随着太中银铁路的开通，梅花井至鸳鸯湖铁路在嘹亮的汽笛声中与太中银铁路“手拉手”, 为宁东煤化工基地产品和原材料运输打开东向与南向通道，大西北的丰富矿产资源能够更快地走出深山大沟，为中东部地区经济发展做贡献。

 

　　据兰州铁路运输部门的统计，从2007年1月1日至2012年12月31日短短五年时间里，兰州铁路局为宁夏自治区发送货物2.45亿吨，其中煤炭1.81亿吨、石油0.24亿吨、粮食0.03亿吨、化肥0.09亿吨。

 

　　如今，在铁路货运组织改革中，兰州铁路局迎水桥机务段将以更加积极的姿态，载着自己的科学发展梦，西北人民的小康梦，在实现中国梦的征程中砥砺前行。