探访内蒙古呼铁局为列车降温的“上水工”

2013-08-20 来源：中国新闻网

本文摘要：自7月以来，热浪席卷内蒙古中西部，高温持续“烤”验着奔走繁忙的铁路人，8月12日，记者亲身体验了呼铁局为列车降温的“上水工”。

　　自7月以来，热浪席卷内蒙古中西部，高温持续“烤”验着奔走繁忙的铁路人，8月12日，记者亲身体验了呼铁局为列车降温的“上水工”。

　　上午10点30分，记者来到内蒙古呼铁局呼和站。烈日当空，火辣辣的太阳晒得皮肤发疼，线路钢轨像要“冒火”，热浪翻滚，地面温度达到50多度。

　　11点37分，一趟包头至大同的列车进站，股道内侧“上水工”列队立岗接车，待列车停稳后，上水工们迅速从水井里拖出10多米的水管，快步走并麻利地插到车厢上的注水口，熟悉地拧开井盖下的阀门给车加上的水，双手紧紧支护着防止脱落，头部几乎紧挨着排污口。

　　只听“咣”的一声，列车发生震动，没有冲干净的粪突然飞溅出来，老张的裤脚鞋面顿时脏污不堪。同时，注水口激射而出的水顺着水管淌到手上，流进衣袖内，刺激的气味扑鼻，属实让人难受。

　　“天气热，车上旅客多，我们必须要保证上足水！”张广娴熟地作业着，短短10分钟，张师傅在3个井位之间往返，一刻不停地忙碌着，为3节车厢上足了水。“北头已注满”。张师傅对着无线对讲机呼叫。汗湿的衣服紧紧贴在了他的身上，脸被毒辣的阳光晒得通红，裤腿和鞋子早已被四溅的水花浸湿，呼吸也显得急促了许多，但他依然挺立在无遮无挡的水井边上，等待着发车信号。3分钟后，“5站台全部上水完毕”的声音在对讲机中响起。

　　记者获悉，呼和站上水班组共有24人，每班8-9人，每人每天要为15趟列车进行补水作业。每人负责3节车厢的给水工作，一个班下来，每个人要走近20公里路。

　　据了解，呼和站每天要为16趟图定列车上水，还要给加开的临客和不在计划之内但紧急缺水的客车补水。从上午10点到下午16点，在一天当中最热的这段时间里，上水工要每加一次水至少要在烈日下工作30多分钟。一根水管加上里面的存水重达50—60斤，反复操作对体力消耗很大。

　　专业人士介绍，上水看似很简单，但这里面有很多不是技术能够衡量的，这是苦、脏、累、险，于一体的工作。头顶上面是2.5万伏的高压线，脚下是石砟，一不留神就可能崴脚。在上水工等候列车进站时，列车虽然速度很慢，但是当车头驶过时，还是会有强大的吸力。特别是当有列车从其他轨道上驶过和两车汇车，轨道间汇聚而成的“穿堂风”呼呼吹着，呼啸而过的风能够将人吹得摇摆起来……

　　为确保安全，上水时间虽紧，但严禁奔跑，只能快步行走，当股道双面都有车的情况下，则要先照顾停靠时间短的，然后再‘分身’往返另外一趟列车拔管、插管、开阀、关闭，此时就需要一脑多用、眼疾手快。

　　进入暑运以后，内蒙古中西部各地天气变化复杂，时而高温难耐，时而瓢泼大雨，上水工们风雨无阻奔走在各条股道之间，没有白天黑夜之分，也没有酷暑炎热与风霜雨雪之别，夏季犹如蒸桑拿，冬季犹如穿冰衣，衣服经常湿漉漉，甚至粪便经常沾身……这是穿行在列车股道间上水工的一种工作状态。

关键词：上水工内蒙古呼铁局高温

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