以17级的最大风力在广东沿海掀起巨浪、以14级的最大风力在广东汕尾沿海地区登陆横行， “天兔”肆虐之处，海水倒灌粤东沿海城市，大树被连根拔起，大楼也被风刮得左右摇晃，广东多地学校停课、公路封闭、飞机停航……

 

　　然而，暴风骤雨之中，广州铁路（集团）公司全体员工提前部署，科学防控，精准指挥，昼夜奋战，及时消除隐患，确保了广东铁路运输绝对安全，确保了旅客生命财产绝对安全，将台风对铁路运输和旅客利益的影响降到最低，用实际行动落实党的群众路线教育实践活动要求。

 

 

　　9月21日6时，中央气象台发布了台风 “天兔”即将登陆广东的红色预警。

 

　　心系人民群众的安危，中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华指示，认真落实好国家防汛抗旱总指挥部和广东省防汛抗旱总指挥部的工作部署，各级干部迅速到岗到位，要以确保人员安全为要务，全力做好防御工作。中国铁路总公司要求，各铁路局要高度重视，主要领导加强值班，坚守岗位，检查各项措施落实情况，及时启动应急预案，确保旅客生命财产安全万无一失。

 

　　预警就是命令。 “以预警为令，全体干部提前结束中秋假期，迅速到岗到位，防控台风，坚决确保铁路运输绝对安全。”9月21日17时，在紧急电视电话会上，广铁集团主要负责人一声令下，启动了防台风应急响应。

 

　　广东是我国台风多发地区之一。时刻不忘防台风已成为广铁集团的日常工作之一。

 

　　咬定安全不放松。近年来，广铁集团投入巨资，不断加强铁路沿线防汛工程建设，提高防风、防汛能力。不断总结历史经验，特别是总结今年8月应对台风 “尤特”的经验，创造性地建立了领导包保责任、人力保障、财力保障、物资保障、运输组织、旅客疏散、提前线路封锁、停运列车、信息发布、路地联动等一整套科学的、常态化的防台风组织体系和运行机制。

 

　　预警就是冲锋的号角。广铁集团全员闻警而动，放弃休假，迅速亮剑，有条不紊，各负其责，各就各位。

 

　　灾害面前，党员领导先行。按照分片、分专业工作包保的安排，这个集团领导班子成员于9月21日晚分别到包保点，对预计受台风影响的区域进行全覆盖包保。并且，他们在当晚对包保范围内的防台风准备情况、设备情况进行全面检查，现场组织指挥防台风工作。

 

　　广铁集团防洪办和各工务段派专人24小时驻守广东省政府和相关地市防洪办，动态掌握台风 “天兔”移动方向和当地江河、水库水位情况。

 

　　9月22日9时，广铁集团管内各站段领导和包保干部已全部到达沿线车站、防洪关键点，组织全面排查安全隐患。3万多名铁路职工添乘和徒步，对铁路线路、供电设备、电务设备进行全线检查，整治隐患。各工务、电务、供电等铁路设备管理单位应急抢险人员全部到位，集结待命。轨道车、机具设备、材料物资整理到位，做好了随时调用的准备。铁路沿线416个防洪关键点都有巡查队伍或24小时看守人员。广东境内各主要客运站与当地政府取得联系，做好随时启动疏散旅客预案的准备……

 

　　敢缚 “天兔”保平安。这个集团上下一心，严阵以待，做好了防大风、防大汛、抢大险的充分准备。

 

 

　　台风过境，公路封闭、民航停飞、铁路停运是确保人民群众生命安全的重要举措。9月22日上午，广东多地的高速公路已封闭，飞机已停航。然而铁路作为大众化交通工具，什么时候封锁线路、停运列车却是一个难题。过早封锁线路将严重影响旅客出行，而过晚则会影响旅客安全。

 

　　“尽可能地把台风对旅客出行的影响降到最低。”广铁集团应急指挥中心果断做出决策。

 

　　“22日19时06分，封锁漳龙铁路龙川至琥市段，封锁畲汕铁路、封锁京九铁路龙川北至东莞东段……”一道道调度命令从这个集团应急指挥中心迅速下发。

 

　　命令发布后不到40分钟，22日19时40分， “天兔”在广东汕尾市沿海地区登陆，影响广东境内的东部铁路线。

 

　　“22日21时封锁广深港高铁，22时04分封锁广深铁路[-4.62% 资金 研报]，22时44分封锁京广高铁广州南至韶关段，23日0时30分封锁京广铁路广州至韶关东段。”

 

　　23日2时，台风中心移入东莞市境内，3时台风中心移入广州增城市境内。

 

　　广铁集团与气象部门密切合作，24小时不间断地追风观云，科学研判台风对旅客列车的影响，果断地决策、精确地指挥，台风影响一段铁路就封锁一段铁路，既确保在台风来临之前满足旅客出行需求，尽可能运送更多的旅客到达目的地，又确保在台风到来之时，及时封锁线路，停止列车运行，确保旅客安全万无一失。

 

　　“要尽可能将列车停运在旅客上车之前。”这个集团主要负责人要求，在精准封锁线路的同时，还必须尽量提前减少旅客在晚点列车上和车站里聚集，确保旅客绝对安全。

 

　　按照事先应急预案制订的细致停运列车方案，这个集团提前发布信息，公告停运情况，引导旅客退票，疏散旅客，如同日常的应急演练一样。铁路、社会紧密配合，有序推进，波澜不惊。

 

　　从21日下午开始，这个集团停止预售22日15时后和23日广东至湖南双向京广、广深港高铁以及广深铁路、广珠城际铁路动车组列车车票，暂停发售22日京九、畲汕铁路部分车次车票。根据台风运行路径，他们有序逐步停运了253趟普速列车和动车组列车。

 

　　“如果这些列车不及时停运，几十万旅客将滞留在车上或车站，会带来安全隐患。铁路这次应对台风更加冷静、理性、有效。”广东省防汛防旱防风总指挥部充分肯定铁路应对台风采取的精准封锁线路、及时停运列车等措施。

 

 

　　9月22日夜，对这个集团员工来说，注定是一个不眠之夜。广东大部分地区风雨交加，畲汕铁路清潭站测得最大连续雨量达204.4毫米。

 

　　无惧狂风暴雨，铁路工务、供电、电务等设备管理单位抢险人员按照既定预案，严格执行雨中巡视制度，冒雨巡视线路，及时消除隐患。

 

　　“报告，畲汕铁路清潭站20公里920米处排水涵排水不畅，致使电缆井溢水，影响铁路信号安全。”22日23时10分，惠州电务段职工杜其中、彭祝云在巡视中发现水害隐患，迅速向车间汇报。不到十分钟，早已待命的惠州电务段梅州信号车间应急抢修人员立即赶到现场进行处置，不到半小时就消除了隐患。

 

　　按照抗洪抢险常态化工作要求，利用远程监控、微机监测、人工巡视，这个集团铺设了全面、实时监控铁路线路、信号、供电设备安全的网络，保证巡视人员或监测设备第一时间发现隐患、抢险人员第一时间消除隐患，使铁路运输安全始终牢牢控制在铁路职工的手中。

 

　　在从容不迫之间，这个集团消除安全隐患的行动在有序推进。这一夜，这个集团管内发生大风吹落断枝侵入铁路限界、吹斜电杆等数十起安全隐患，都被铁路职工在第一时间发现并消除。

 

　　23日6时台风中心移入广东清远清新区境内，并减弱为热带风暴，对铁路运输的影响逐步减小。

 

　　时刻关注台风动向、已连续奋战一夜的抢险人员又马不停蹄地逐段检查线路情况，确认线路安全，并安排轨道车、机车或高铁确认列车对线路进行试运检查。

 

　　检查一段、确认一段、开通一段，在确保铁路绝对安全的前提下，这个集团以最快的速度开通线路，尽早满足旅客的出行需求。

 

　　23日6时广深铁路开通，6时30分京广铁路广州至韶关东段开通，6时38分京广高铁广州南至韶关段开通，8时44分漳龙铁路琥市至梅州段开通，9时06分广珠城际铁路开通。至23日9时30分，全部线路已解除封锁，恢复行车。

 

　　台风过境期间，这个集团管内运输安全稳定，没有一名旅客受到伤害。

 

 

　　灾难面前彰显责任、体现大爱。这个集团始终坚持 “以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，坚持常态化优质服务旅客，切实维护旅客利益，努力让旅客满意。

 

　　“9月22日19时，大量旅客聚集在广州站售票厅退票时，我们立即按预案将所有售票窗口改为退票窗口，加快退票速度，很快就疏散了旅客。”广州站站长易剑波介绍说，针对可能出现的各种安全风险，该站制订了各种详细的应急预案，各车间、各岗位都闻险而动，不需要动不动就请示上级，在来回请示上浪费防控安全风险的时间。 “总之一个目的，就是一切为了旅客的绝对安全，切实维护旅客的利益。”他说。

 

　　当天晚上，广州站、广州东站、深圳站、广州南站、惠州站等广东境内各个客运站根据各自现场情况，及时启动应急预案，机关干部全部自觉到一线，休班职工也迅速到岗位，引导旅客退票，做好宣传解释工作，及时疏散旅客。到23日凌晨，广东境内各站无一名旅客滞留。

 

　　“电视上提前报道了铁路封锁、停运等信息，我改变了出行计划，不用盲目到车站去乘车。”广州市民王小姐告诉记者，她本来购买了22日去海南旅游的火车票，看了新闻后取消了出行计划。

 

　　根据 “天兔”的影响程度，这个集团宣传部门广泛利用电视、报纸、手机短信、微博、站车广播、揭示屏，第一时间通报铁路资讯，使旅客随时掌握铁路运输动态，理性出行。

 

　　“感谢铁路的服务。”23日凌晨，乘坐广州至乌鲁木齐T38/35次列车的刘先生接过广州站服务人员送来的方便面、矿泉水后连声感谢。当天，广州站为多趟晚点列车上的3千多名旅客发放了食品和水等物资。

 

　　受台风影响，这个集团管内共有61趟旅客列车晚点，停在县城以上的各个客运站。铁路工作人员全面行动，为晚点列车送水、送食品，并逐趟做好宣传解释工作，确保旅客情绪稳定、安然无恙。

 

　　站车上，一幅幅服务旅客的感人画面层出不穷。这个集团团委组织的团干培训班开班仪式就在服务旅客的车站举行，70多名团干部在广州、广州东、广州南站的售票大厅里、晚点列车上、旅客之中，展示了铁路团员的风采。

 

　　广州站 “038”号服务员、全国五一劳动奖章获得者张红英从22日起昼夜忙碌在列车和候车室，推着轮椅来来回回服务一个又一个重点旅客。惠州车务段东莞东客运值班员李志主动加班，连续服务旅客30多个小时。广州东站客运车间党支部书记邓国秀从21日晚间起，连续两个通宵忙着服务旅客。 “因晚点停在车站的昆明至厦门K232/229次列车上的一位旅客对我说，车站的服务真好，因为天灾晚点，劝我们不要太累，建议车上旅客与车站工作人员开一个联欢晚会，放松心情。”邓国秀说，听到旅客的理解，付出再多也值得。

 

　　台风面前，铁路人用真情、智慧和奉献筑起了一道吹不垮、淹不没的铜墙铁壁，承受了最强台风 “天免”的考验，捍卫了铁路运输和旅客的绝对安全，最大限度地减少了台风带来的损失。

 

　　23日下午， “天兔”移出广东，进入广西东部，但一股来自北方的冷空气又南下广东，带来持续降雨。刚刚送走 “天兔”的铁路人依然在严阵以待，严密防范，连续作战，防范暴雨，确保铁路运输持续安全。