好奇心促使我来到光线发源地，我也钻到了车底。只见狭小的空间里，两位年轻的检修师傅弯下腰蹲在地上，一人手里拿着工具专心致志的忙碌着，另外一个人手里拿着手电筒，漆黑的车底顺势变的明亮了。我的到来显然让师傅们有些意外，怕打扰到他们，随后解释道：“师傅你忙你的，我只是进来看看。”原来他是在更换车下电源逆变箱体的散热风扇。逆变器的散热风扇身材小但其作用却很大。逆变器主要功率器件IGBT安放在散热风扇后，其上热量由内部风机吹向散热风扇，通过散热风扇与外部空气发生对流。内部一些易发热的元器件通过内部风机产生空气对流，已确保元器件温升不会太高从而保证逆变器的正常运行。

 

　　在车底，充电箱体与逆变箱体之间的距离不足一米，其中只能容纳一个人。更换风扇看似只有简单的十颗螺丝钉跟两根线的连接，但操作起来一点也不简单。由于车体常年在外运行，经过风雨的洗礼与泥土的侵蚀，很多螺丝钉早已直接生锈在丝孔里，再加上散热风扇上的固定螺丝个头很小，要将它取出可得下点功夫了。检修师傅又是松动剂又是改刀的，不行了再用上尖嘴钳，总之是使出浑身解数也要将那颗小小的螺丝钉换下来。虽然是冬天，这位检修师傅却穿的很单薄，精致的黑框眼镜下面是一双睿智的眼睛。他专注的盯着手中的风扇，细心的摆弄着手里的工具。时间一分一秒的过着，不一会功夫，风扇已经更换完毕。他转过头露出一张灿烂的笑脸对我说，“怎么样学会了吗？”我有点不知所措，顺势挑开话题，“你穿这么少不冷吗，”他翻开帽檐说：“看就这几颗小螺丝弄得我都出汗了，我们每天跟充电机逆变器打交道，这些都是体力活，穿的少不但不会冷干起活来还很灵活”。在光的照射下检修师傅的笑容年轻而又美丽。

 

　　2013年马上就要画上句号了，感谢那束光让我看到了那位年轻的检修工对待工作热情与专注的态度，同时也对明天有了新的希望。作为铁路人，我们必须共同奋进，从13走向14，让铁路的明天更加灿烂辉煌。