本文摘要：红灯闪，黄灯亮，一条条错综复杂的线网在监控大厅总屏上闪烁。视线从线网源头顺势向下，指向了每条线缆所供电的目标。再扭头看，监控大厅里...

红灯闪，黄灯亮，一条条错综复杂的线网在监控大厅总屏上闪烁。视线从线网源头顺势向下，指向了每条线缆所供电的目标。再扭头看，监控大厅里新添加了4条即将开通地铁的轨道交通总图，衬在供电线网之上。二者各有经纬，织就了一张覆盖京城的大网。

　　“这就是国际最先进的分散式供电方式，有了它，地铁可以实现全程无断电。”国家电网北京公司技术负责人说。

　　以10号线二期为例，新增的23座站点附近分布着10座变电站。平日里每座变电站支持两到三个站点的用电，一旦其中某个变电站出现问题，临近的变电站立刻伸出“援手”，为地铁站供电。

　　而在8条轨道交通线路总图上，还密密麻麻分布着共计42座10千伏以上的外电源，总容量已经达到55万千伏安。据技术负责人介绍，国家电网北京公司已经编制了42个永久供电方案，占用约84个10千伏的开关间隔。

　　“按理说这么大的站每年检修一次就够了，但这个站即将带上新线运行，我们现在每周要巡视一次，才放心啊。”虽然已经到了吃午饭的时间，但在丰台供电公司宋家庄变电站中，运检部主任崔国胜还在忙着四处巡视，一上午连杯水都没顾上喝。

　　地铁10号线去年年底实现“C”形贯通，宋家庄变电站将再次为轨道交通保驾护航。宋家庄供电站是11万伏的复合电站，早在2007年规划设计初期就考虑到了轨道交通的安全用电。

　　“这么跟你说吧，我们是两条线供电，采用双电源，可以防止在电网或线路发生特殊情况的时候，这种分散式供电还能保证轨道正常运行。”看着记者满脸疑惑，北京电力公司相关负责人说。为确保轨道交通安全可靠供电，市发改委、市规划委多次开展了规划论证，决定采取国际先进的分散式供电方式和10千伏电压等级供电模式。

　　轨道交通承担了大量的公共出行，对供电的安全性要求极高。以10号线二期为例，沿线共28座车站，16座总配电室，总用电负荷高达28万千瓦。采取国际先进的分散式供电方式和10千伏电压等级的规划方案，不仅大大提高了轨道交通用电的可靠性，也在很大程度上节约了大量外电源工程的建设投资，最大限度实现了多、快、好、省的目标。

　　“这些大家伙可都是我们的宝贝，我们宋家庄站做到了每季度对设备检测一次，发现问题及时处理。目前来讲，没有因为我们丰台供电公司的失误给轨道交通造成损失，保证了轨道交通的安全运行。”崔国胜指着一个个白色大铁箱子骄傲地说。

　　回到监控室，这一圈圈红线、黄线、绿线分别代表了本市不同的供电需求网。“这样分散式的供电方式，对未来首都城市建设和轨道交通的发展是强有力的支持，它能满足里程更远、站点更密、供电更安全的需要。”国家电网北京公司相关负责人说。