28日在创业板遭到重创之下，沪指却放量站上2300点，权重股有重新启动迹象，在金融、地产均有过良好表现之后，28日成交量显示，交通建设板块有明显放量迹象，尤其是全国一些城市掀起地铁建设热潮后，与轨道交通有关的上市公司值得关注。

 

 

　　去年9月和11月，国家发改委先后两次集中批准了全国约24个城市的27个城市轨道交通建设规划项目。今年4月，国家发改委新批复了石家庄、贵阳、重庆、昆明、武汉等五城市的轨道交通线路可研报告，此前，包括太原、兰州、广州、沈阳、厦门等25个城市的轨道交通建设规划项目已陆续获得国家发改委批准，另有一些地方政府的城轨建设也在积极酝酿和申报中。

 

　　经初步统计，已公布基本投资情况的项目共需投资8000多亿元。大批车辆、信号系统及工程类上市公司公抢食这块巨大的蛋糕。除中国北车、中国南车分别手握200多亿元的大单外，近两月，晋亿实业连续中标贵广铁路和成渝铁路建设项目，达实智能与长沙市轨道交通集团签订1.38亿元合同，方大集团则获得东莞轨道交通屏蔽门/安全门系统工程。隧道股份拟投资昆明轨道交通2号线二期BT工程，不超过32亿元，国电南自则参与了南京地铁BT项目。

 

 

　　从一季度末数据看，基金在地铁建设概念板块有明显加仓现象。

 

　　在中国北车上，除了长城基金一季度大幅增持6300万股至1.56亿股外，嘉实基金3只产品共持有1.45亿股（一季度加仓超2000万股）；两只博时基金持有近9000万股中国铁建，3只中银系基金则持有1453万股达实智能（流通盘1.2亿股）。

 

　　社保基金在该板块中的持仓更为明显，出现在中国南车、国电南瑞、长远集团、中国铁建和中国建筑5只个股中。

 

　　从二级市场看，由于市场前期主要炒作战场在创业板，使得主板市场的权重股一直表现一般，随着沪指28日站上2300点，金融、地产之外的权重股也开始逐步启动。28日中国南车、中国北车的涨幅都近4%。虽然该板块的市值非常大，炒作需要成交量的配合，但板块联动性也非常明显，后市还可关注晋西车轴等股性更为活跃的品种。