四公司管段内的开封特大桥占全线三分之二的现浇连续梁施工任务，跨越开封市18条大街及河道。进入六月中旬，从18大街到3大街所有线下工程及连续梁已全部完成，眼下正在紧张地进行着跨16大街运粮河车站站台连续梁的施工。截止6月15日，站台连续梁线下26个承台墩身已完成总工程量的96% ，东西两端连续箱梁各现浇砼2跨。

 

 

　　四公司负责的开封段特大桥全长13公里，共有悬浇、现浇梁14座、特殊跨度桥梁多，上跨各种等级道路及河道，施工协调难度大，安全压力大;公路与桥梁交错、工序复杂;是全线中重难点控制工程之一。为保证主线架梁工程顺利进行，全线根据不同工序，不断加大人力物力投入，实行两班倒，加快节点施工进程，并把安全质量放在第一位，凡是与安全质量发生矛盾的，不管是工期还是成本都一律让路。认真做好安全风险源调查，并逐个进行风险评估，先后编制出桥梁、车站等安全施工专项方案，制作各种安全质量警示标牌400多块，悬挂于风险源之地，实行严检、严查、严控，补“牢”于亡“羊”之前，有效地避免了各类事故的发生，确保了施工生产安全顺利进行。

 

　　在确保施工安全和质量的前提下，加大征地拆迁、控制性工程建设等各项任务向前推进。面对征地拆迁难、施工干扰大、市区施工安全风险高等因素，进而优化资源配置，关死工期后门。实行目标管理，科学组织施工，明确时限，克难攻坚，将每一项工程的完工日期细化到天、甚至小时。提前完成者奖，推迟完成者罚，极大地调动了员工的施工积极性，确保郑开城际铁路开封段建设顺利向前推进、实现如期完工建成通车。

 

 

　　2013年是郑开城际铁路建设的关键性一年。中国铁建十五局集团四公司参建员工率先在本管段开展“比进度、比安全、比质量”为主要内容的大干120天劳动竞赛的活动，项目部制定了严格的考核评比实施方案，从每一根桩、承台、墩身及箱梁，都明确了成本控制的具体目标，严把材料关口，把文明施工、标准化建设作为现场考核的重要内容。在运粮河车站一大街连续梁、宋城路桩基墩台施工、钢筋加工场、料场等现场看，所到之处各种标识标牌悬挂醒目，大红标语彩旗招展，工地现场整洁有序，到处都是一片热火朝天的施工景象，全体参建员工顶烈日，战酷暑，都是为了一个共同的梦想：“铸就郑开之路，早日问鼎七朝古都开封”。