为确保兰新铁路第二双线双块式无砟轨道8月31日前开通，9月达到铺钢轨条件，中铁二十局兰新项目部3000余名铁路建设者在高温酷暑下夜以继日奋战在轨道施工现场，向“8.31”无砟轨道开通目标发起新冲刺。

 

　　据了解，无砟轨道是常规铁路新型技术的技术革新领域，常规铁路的道床结构使用道砟（小块石头）铺设，钢轨固定在轨枕扣件上后，用铺轨机铺设在道砟上面形成道床，稳定性相对低，维护工作量较大，列车提速缓慢。而兰新铁路第二双线无砟轨道使用的是钢筋混凝土道床，道床板设置为单元式道床板，有结构简单，维护工作量小，稳定性极高等优点，在干旱大风区施工尚属首次。

 

　　项目部自轨道施工以来，对全线67.709双线公里线路轨道进行节点工期策划，在签订安全质量责任状的前提下，将轨道工程数量逐级包保到工区、架子队，施工计划方案指定包保责任领导，明确完成任务的时限和节点，并制定切实可行的奖罚措施助推施工生产不断提速。针对无砟轨道分12个作业面施工的实际，每个作业面兵分两路：道床铺设、精调选在白天作业提高了工作效率，单元式道床板砼浇筑选在夜晚施工的“白加黑”两班倒作业流程刷新形象进度，达到了高铁规范要求的现场管理标准化施工流程。

 

　　为使单元式道床板砼在夜晚浇注时达到成品混凝土光滑无裂纹，该项目部施工现场每隔5米设置一个高压碘钨灯，抹面工人额头戴矿灯，双向照明抹面、收面。同时混凝土道床板用插入式振动器反复振捣密实确保了无砟轨道实体质量内实外美的要求。通过一系列扎实的措施，日前项目管段无砟轨道施工以日完成1500余米的速度向前滚动推进，工程全面进入倒计时的冲刺阶段。