深茂铁路将江门所辖的两区三市都串联了起来，沿途设置的五个站点就如同珍珠般，势必成为带动当地发展的一大引擎。目前，深茂铁路江门段的路线已经基本确定，江门南站、双水站、台山站、开平站、恩平站等5个站点的选址亦牵动着社会各界的心。记者从相关部门了解到，除了“江门南站”这个站点的选址已经铁板钉钉之外，其余四站点的位置也都大概有了眉目。从今日开始，记者将逐一探访每个站点，带领大家领略站点开建前的原始风光。

 

 

 

　　“深茂”在江门境内的五个站点中，位于新会会城街道梅江村东边约1.6公里处的江门南站是唯一一个已经建设，并出初规模的站点。作为广珠铁路的重要站点，它于去年年底随广珠铁路的开通而启用。

 

　　23日上午，记者驱车前往该站点，在新会启超大道与今洲路交叉路口，一条工程便道将江门南站与市区相连，由于尚未完全启用，路口没有任何指示牌，通往里面的泥路由于工程车辆的碾压，路面坑坑洼洼。工程便道的两边目前还是大片的农田和农庄，不过就在南面的不远处，一栋栋大楼正拔地而起，工地后面便是新会最大的高档住宅小区———碧桂园以及正在兴建的大型商务项目美吉特广场，这一带目前已形成了以大润华超市和碧桂园酒店为核心的会城新商圈。整条工程便道长约2公里，记者了解到，江门南站距离繁华的碧桂园商圈约四五公里。

 

 

　　远远地便能看到，江门南站已经在月台边上建起了三栋红顶黄墙的小楼，最大的一间是江门南站综合调度楼，此外还有公务综合楼和变电所楼。截至23日，这些小楼还被围栏围住，门口写着“禁止入内”的警示牌，当然，记者发现已有多辆中铁部门等的车辆进出。走上月台，只见综合调度楼门前矗立着一块崭新的站牌，白底黑字“江门南”格外耀眼，另有箭头标注：往北是鹤山站，往南是古井站。而站前的5条铁路轨道线整齐地向南北延伸，犹如俯卧在侨乡大地上的一条条钢铁巨龙，延绵远方。

 

　　在铁轨的对面(江门南站轨道线东侧)，已经建立起一个巨大的蓝色屋顶的仓库，据现场工作人员介绍，这个综合仓库宽18米长近百米。此外，旁边还有一个面积超10万平方米的综合性货场。向北望去，轨道对面两台跨度30米，高14米的龙门吊，已经安装完毕正在调试，吊力分别是26吨、40吨。

 

 

　　走进江门南站综合楼，内部装饰已经完工，位于二楼的信号计算机房、控制台内，仪器也已安装完毕，工人们正在进行紧张的调试。此外，大楼里还设置了公安派出所、装卸检修所、通信机械室、专用变电所等职能部门的办公室，目前已经有人入驻办公。

 

　　“现在还没有完全开通，只有几列货车在试运行。”一名工作人员表示，早就知道将会有4条铁路(深茂铁路、广珠铁路、广珠城轨延长线、广佛江珠城际铁轨)在此接驳，但目前的站场建设或许还难达到“粤西枢纽站点”的要求，今后预计还将扩建。

 

 

 

　　“深茂”走出江门南站之后便与其它的铁路线分道扬镳，紧贴规划中的银鹭大道进入南坦岛，跨潭江进入双水镇，然后一路南下驶向台山。

 

 

　　从日前北京评审会上最新敲定的“新会段-银洲湖上游桥位方案I”上不难看出，“深茂”江门境内的第二站———双水站选址位于该镇的罗湾村一带一个名叫“铁炉巷”的地方。23日，在双水镇城镇建设管理和环保局负责人张权富的带领下，记者驱车前往铁炉巷。从双水镇出发，沿着县道X 539一路向南，走了约六七公里便到了罗湾村，拐进村道走了约500米，张权富指着眼前的一片水田说“到了，这里就是铁炉巷”。

 

　　记者留意到，这片水田近千亩，之后是一条延绵起伏的山脉，山下有众多小丘陵。“由于前方过来的一直都是高架桥，如果要将站点建在水田这块或许不现实，毕竟有个跨度问题。”张权富预测说，最大的可能就是将站点选址在不远处的小丘陵上，这样可以跟高架桥保持平行高度。不过目前没有任何部门向镇一级单位透露具体的地点，所以精准选址地点尚无法确认。

 

 

　　有关人士还向记者透露，如果将双水站选址在目前的地方，可能涉及3个村庄的拆迁，届时将是一个浩大的工程。“无论怎样，这对我们双水来说都是好事。”张权富说，双水目前已经有了水路进出，今后加上铁路，就海陆相通了，发展速度将不可估量。

 

　　江门经济以外向型为主，进出口贸易发达，国际贸易物流量大，公路运输比较发达，港口条件也不错。其中，新会港区天马作业区是国家级一类口岸，银洲湖水域可通航万吨轮。这些都为江门发展物流业和临港工业提供了基础，但因为没有铁路，通过海运到达新会港的货物只能通过汽车北运，严重制约了港口的发展速度。而如今双水站的开通，，将打通银洲湖西侧一带海铁联运的运输大通道，未来再通过江门南站的接驳，将继续往东向深圳、往北向广州、往南则向珠海澳门，西则延长至开平、台山、肇庆、湛江，并与江门大道、中开高速、沿海高速公路等大型交通干道连接成网，银洲湖周边6镇的发展将真正驶入快车道。

 

 

 

　　双水出站之后，“深茂”长驱直入进入台山。据台山交通局基建股工作人员刘伟权透露，目前深茂铁路台山段正在进行工程可行性研究报告修编及评审工作，暂时还无法正式确定台山站的具体位置在哪里，但可以确定的是不会距离台山城区太远，目前暂时定的地点是水步镇富华重工的南边，与新台高速接近的区域内。

 

 

　　“富华重工距离台山主城区只有约5公里左右，这个距离应该是理想的，我们也想让铁路站点靠近主城区，但又不是与主城区挨得特别近，到时候既方便了客运也方便了货运。”刘伟权说。富华重工所在地水步镇，是台山工业新城所在地。台山工业新城是台山市政府今年全力打造的一个工业园区。今年6月，台山市政府曾在台城举办了“2013年台山工业新城21个工业项目奠基签约活动”，现场签约的项目就有9个，总投资额达288亿元，其中不乏巴德福、中电国际等知名大企业。深茂铁路如果在水步镇设立站点，无疑将对工业新城内落户的企业提供物流支持。

 

　　“深茂铁路在台山设立站点也不是容易的事情，为了让台山有一个站，台山交通局的一位前局长到江门极力为台山争取到了一个站点。而且台山从新宁铁路以后，就再也没有铁路，深茂铁路进入台山，也希望能够改变台山无铁路的历史，能对台山的交通条件有大的改善。”一位不愿透露姓名的知情人士说。

 

 

　　记者23日在台山水步镇富华重工的南边看到，现在已经有一些企业在平整土地，部分企业已经投产运行，这里将是台山未来主要的工业所在地。从深茂铁路的规划图上可以看出，如果要经过台山，深茂铁路必将横穿新台高速，如何跨过新台高速也是台山交通部门需要考虑的问题。“跨过新台高速主要有‘挖隧道’和‘架桥’两种方式，至于采取哪种方式，需要综合征地情况、造价成本等因素来考虑，目前尚未确定。”刘伟权说。