长株潭城际铁路项目大盘点
2013-08-08 来源：株洲日报
本文摘要：长株潭城际铁路建设意义重大，各相关部门认识要深化、推进要加快、支持力度要加大，再接再厉，攻坚克难，确保按时完成建设任务。
【决策者说】
长株潭城际铁路建设意义重大，各相关部门认识要深化、推进要加快、支持力度要加大，再接再厉，攻坚克难，确保按时完成建设任务。要进一步加快进度，坚定信心，落实项目责任制，创新工作方式，加强督查考核，扎实全面推进各项工作。要进一步加大支持力度，加大宣传和建设环境协调力度，优化发展环境，以高度的责任感和紧迫感，凝心聚力，克难攻坚，全力推进项目建设。
——株洲市市委书记贺安杰
长株潭城际铁路项目是部省合作的重大项目，是提升长株潭城市功能的重大项目，是打造株洲发展升级版的重大项目。要毫不动摇地加快推进项目建设，进一步优化方案、划清任务、加快筹资、加快进度，切实做好群众工作，全力以赴确保项目建设顺利推进。
——株洲市市委副书记、市长毛腾飞
【项目简介】
长株潭城际铁路
长株潭城际铁路，是湖南“3+5”城际铁路网的重要组成部分，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路。长株潭城际铁路于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长97.5公里，采用动车组牵引，设计时速为200公里/小时。全线拟设车站21个，其中长沙12个，株洲5个，湘潭4个。项目建成后，长沙至株洲为24.1分钟，长沙至湘潭为25.5分钟。
城际铁路株洲境内线路全长23.188公里，沿线设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站，从北到南依次经过白马垄、轨道科技城、云龙新城、城市旧城区和七斗冲区域。
工程预计于2015年竣工通车，届时，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。
【城际铁路 亮点数据】
5年
●开工时间2010年6月，竣工时间2015年，总建设时间5年。
11处
●建设进展：现已开工建设11处。其中，贺家冲、黄泥坪隧道深度掘进中；鸭婆塘、时代、云龙特大桥等正在夯实基础，已建桥墩66个；5个站点之一的七斗冲车站建设也在快速推进中。
24分钟
●出行便捷：搭乘城际铁路，株洲到长沙只要24分钟；搭乘城际铁路，从株洲南、北两端到市中心仅需5分钟左右，且价格低廉。
11个主题景观段
●沿途美景：城际铁路沿线区域分为“五大片区”、“十大主题功能区域”，并形成11个主题景观段，分别为：瑞士小城、红色文化、轨道科技城、雪峰绿城、白石湾水、都市文化、建宁汇水、生态居住、意大利小镇、枫溪曲水和生态绿城景观段。
5大站点
●站点特色：城际铁路株洲段，将建成白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个站点。其中——
白马垄站为高架站，以该站为核心，将形成白马垄镇综合服务区；
时代站为高架站，以该站为核心，将兴起新的城市副中心；
云龙站为地面站，该站周边将被打造成湖湘文化特色区；
株洲站为地面站，是一级综合交通枢纽站，位于株洲火车站东侧，两者将相连相同。 株洲站周边区域，将打造成为株洲市现代商业中心，营造旧城城市中心新面貌。
七斗冲站为地面站，周边区域成为配套航空服饰城、枫溪城的区级商业商务中心。
轻轨连城成为长株潭三市市民最期待的事情之一
2010年6月30日，长株潭城际铁路开工。
这是一个有历史意义的时间坐标点。待长株潭城际铁路完工，株洲至长沙仅需24分钟。
速度，改变的不仅仅是时间，更是空间的架构，城市产业的发展，还关乎市民生活的方方面面……长株潭城际铁路带来全新时空观，带来全新的生活与价值。
“虽然长株潭“融城”已经多年，可去一趟长沙还是不方便。”常常从株洲去长沙的网友“刀刃上起舞”诉苦：去长沙，乘火车买票时间长、列车次数不够多，谈不上方便；坐客运车，耗时长，1至1.5小时，花费也大，23元一趟，遇节假日还得排很长队；乘武广高铁，长沙站又离市中心太远。
长株潭城际铁路的建设，即将改变这种状况。
按照初步设计，长株潭城际铁路列车计划采用动车组，设计目标时速为200公里，预期客运量近期40.1万人/日，远期57.1万人/日；近期全日开行列车209对，远期278对；远景单向输送能力为6000万人/年。
“现在一两个星期才回株洲看一次女朋友，城铁开通后随时都能回去和她见面了！”……在网上，不少市民已经开始畅想长株潭城际铁路开通以后的生活了。
专家们也在预计：城铁通车后，长株潭真正形成“半小时生活圈”，将深刻地改变株洲市民的吃、穿、住、行。
贯穿株洲南北，行走株洲更方便
城际铁路不仅仅是城际交通线，也是一条市内交通快捷线。
根据规划，城际铁路在株洲市境内长度为23.188公里，横跨石峰区、云龙示范区、荷塘区、芦淞区。
城际铁路株洲段共设五个站点，最北，是白马垄站，最南，是七斗冲站，中间还穿过株洲人口最密集、商业最繁华的田心、红旗路、株洲火车站等区域。
搭乘城际铁路，就算从株洲南段的七斗冲站到长沙火车站也只需要30分钟，从株洲南、北两端到市中心均仅需5分钟左右，大体上发挥了城市轻轨功能。届时，株洲市民通过城际铁路，在株洲城区“走南闯北”，城市生活更为便捷。
城铁，带来一个更美丽的株洲
乘坐快速便捷的城际铁路，眼前变幻的，是丰富多彩的美景，有洋溢着瑞士风情的山脚小镇，有现代化的摩天大楼，有山清水秀的枫溪生态城，也有充满历史色彩的湖湘街道……坐城际铁轨，风一般的速度，带你穿越时空，也带你穿越美景。
据《株洲市城际铁路与铁东路沿线控制规划方案》（以下称《方案》），城际铁路沿线区域将形成11个主题景观段：瑞士小城、红色文化、轨道科技城、雪峰绿城、白石湾水、都市文化、建宁汇水、生态居住、意大利小镇、枫溪曲水和生态绿城景观段。
城际铁路的建设，无疑将带来一个更美丽的株洲。
除了沿途塑造不同的景观，站点建设也可提升城市品质。
据《方案》，城际铁路株洲站站点，将与既有株洲火车站并站，拟计划对现有的株洲火车站进行整体改造。新建的株洲站功能也将更加完善，初步设想是在地下一层设置包括城市公交始末站、社会车辆停车场、出租车停车场，车站内将实现“零换乘”，方便出行乘客。
《方案》显示，大型综合交通枢纽将满足城际铁路、普铁、长途客运以及公交等交通“零换乘”需要。不久的将来，火车站将以全新的面貌进入市民生活。
待到2015年，城铁建好，为市民的生活带来无限的可能。
城铁沿线成投资新热点
长株潭城际铁路的开建，也给我市沿线居民带来无限的憧憬。
“毫无疑问，城铁沿线特别是设站的地方，将迎来历史性的发展机遇。”家住云龙示范区的网友“口碑”对此充满憧憬。
“希望以后有更多的投资商来我们这里投资。”而白马垄附近的居民张先生认为，交通区位变优后，这里的人气和财气也将提升，若干年之后，这里将会云集高科技产业群。
白马垄、时代、七斗冲等地区将插上腾飞的翅膀。不少乐观的网友认为，“那些地区有了城轨站点后，必将加快发展，对统筹城乡发展、提高财政收入、改善人民的生活环境与水平，做大做强城市将有积极意义。”
放眼未来，在城铁的黄金通道上，地产资本势力图将被重新改写。城铁的修建，让城市价值不再用空间衡量，而是时间。
沿线城区的距离、时空发生巨大的变化，不仅给人们的生活带来了方便，同时也为开发商提供了更好的商机。专家预测，沿线城市土地价格有可能在3—5年内翻番，铁路交通车站周边及沿线商贸经济将迎来前所未有的繁荣发展，旅游地产开发也可能成为一个重要开发方向。
【项目进展】2015年，株洲到长沙只要24分钟
城际铁路株洲段项目建设涉及石峰区、云龙示范区、荷塘区、芦淞区，应征收集体土地面积1162.3亩，征收集体土地上居民房屋442栋，面积14.4万平方米，征收集体土地上的企业、厂房等个案27个，建筑面积3.8万平方米；应征收国有土地上房屋16.7万平方米，土地面积11.1万平方米，涉及51家单位，729家住户。
目前，集体土地征地拆迁工作基本完成，国有土地上房屋征收工作成效显著，已完成中田公司、电炉厂、水产研究所、亚华等5个标段的房屋征收工作，另合泰段裕丰公司也已达成协议。
建设环境保障有序。建立了环境保障组织体系和工作制度；编制了项目建设社会稳定风险评估报告；印发了维护城铁建设环境通告；加强了矛盾纠纷的现场协调和及时处置，未发生群体性事件，总体上保障了建设环境。
工程施工进展顺利。城铁株洲段工程已开工建设11处，其中，贺家冲、黄泥坪隧道等已掘进成洞968米；鸭婆塘、时代、云龙特大桥等桥梁完成了桩基981根、承台83个、墩66个；七斗冲车站完成岩溶注浆237孔、CFG桩4280米、涵洞60延米；白马垄车站和车辆段新址已进场施工。
【站点介绍】特色各异的“五大站点”
白马垄站位于株洲市石峰区清水塘街道办事处白马垄村，是长株潭城际铁路进入株洲的第一站。为高架站，站房总建筑面积2500 ㎡。远期高峰小时发送量为1278人。车站设2股道2个站台。
白马垄站四周群山环绕，林木种类繁多，植被茂盛，是城市避暑良地、天然氧吧。
以白马垄城铁站为核心，将形成白马垄镇综合服务区，包括瑞士风情商业小镇、餐饮、酒店、会议接待等商业服务功能。
该区域内将形成两横两纵的主路网骨架，建立向北连接九郎山风景区的两条通道，向东依托田心大道、时代大道、老320线联系株洲主城区。
以旅游、度假、休闲功能为主的欧洲瑞士风情小镇，将大大提升株洲近郊旅游服务品质。
时代站位于株洲市石峰区时代大道与田林路交汇处，是长株潭城际铁路进入株洲的第二站。为高架站，站房总建筑面积2500 ㎡。远期高峰小时发送量为1181人。车站设2股道2个站台。
在城际铁路、时代大道、迎宾大道的围合区域，将兴起一个新的城市副中心——这里有株洲世界轨道交通博览馆的主题景观和巨大的商业广场。
在时代站周边，将建设高端文化商务中心、家居卖场、时尚动力街区、风情水岸街区、品牌旗舰百货商场、商务CBD广场。
云龙站位于株洲市云龙示范区大丰社区，白石港河畔，是长株潭城际铁路的一个中间站。为地面站，站房总建筑面积2500 ㎡。远期高峰小时发送量为1367人。设侧式站台2座。
依托城际铁路的建设，云龙站将构建成一个城际铁路、城市轻轨、城市公交“零换乘”的交通枢纽。
依托白石港和水竹湖，云龙站周边将被打造成湖湘文化特色区。以商业风貌为主，这里将集合湖湘民俗艺术展示馆、湖湘特色餐饮、小吃街、滨水清吧及其他配套的商业、酒店功能。
株洲站位于株洲市荷塘区南岳岭社区，株洲火车站的东侧。为地面站，新建站房总建筑面积4000 ㎡。远期高峰小时发送量为2090人。车站设4个股道2个站台。是一级综合交通枢纽站。
城际铁路的建设，将推动株洲市火车站的重建和旧城改造进程。将火车站区域打造成为株洲市现代商业中心，营造旧城城市中心新面貌。
根据规划，株洲站将成为株洲市最重要的大型综合交通枢纽，设置包括城市公交始末站、社会车辆停车场、出租车停车场，车站内将实现“零换乘”，方便出行乘客。
铁东路与株洲站的联系，将拉通新屋街路，解决火车站周围道路拥堵问题。
七斗冲站位于株洲市芦淞区航空城与株洲县交界处，53机械厂西侧，是长株潭城际铁路株洲段的最后一站。为地面站，站房总建筑面积2500 ㎡。远期高峰小时发送量为1911人。车站设6股道2个站台。
七斗冲站位于枫溪生态城和航空城、服饰城之间的中心位置，四周山水怡人，植被资源丰富。
作为配套航空城服饰城及枫溪城的区级商业商务中心，七斗冲站将以现代“新城商业中心”为景观主题，实现多种功能：综合交通枢纽、综合商业、专业市场、商务办公、酒店、公寓、仓储物流、高档居住。
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