杭黄铁路方案进行环评公示有望年内动工
2013-08-21 来源：每日商报
本文摘要：日前，中铁第四勘察设计院在官方网站上对杭州至黄山的铁路(以下简称杭黄铁路)工程变更环境影响评价，进行第二次公示。
日前，中铁第四勘察设计院在官方网站上对杭州至黄山的铁路(以下简称杭黄铁路)工程变更环境影响评价，进行第二次公示。线路走向、沿途所设站点、设计时速、开行列车数等进一步明确。
按照杭州市要求，杭黄铁路（浙江段）力争年内开工。以项目建设总工期4年计算，工程有望于2017年底或者2018年初建成通车，届时，杭州到黄山只要1小时30分左右。
正线全长265公里
穿越三个地级市
杭黄铁路由铁道部、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额为367.93亿元。全线东起杭州市，西至安徽省黄山市，途经萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，安徽省宣城市绩溪县、黄山市。正线长度265.244公里；其中浙江省境内184.748公里，安徽省境内80.496公里。设黄山动车组存车场一座。
2010年9月，中铁四院编制完成了《新建杭州至黄山铁路环境影响报告书》。根据环境保护部办公厅、铁道部办公厅联合发布的《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》及要求，工程发生两项重大变动。去年底，中铁四院进行了第二次环评工作，并于近日完成环评报告。
8月19日起，《新建铁路杭州至黄山铁路工程变更环境影响报告书（简本）》在中铁四院网站（www.crfsdi.com)公示，期限为10个工作日。公众可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供意见和建议。
沿途共设10个站点
杭州南站将比杭黄铁路早一年建成
第一次环评阶段，杭黄铁路全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、绩溪北、黄山北8个车站，而本次环评时又增加了安徽省境内的三阳和歙县北两个站，除了杭州东、杭州南站为既有车站外，其余的8个车站都属于新建车站。
杭州新东站已于今年7月1日投入运营，杭州南站7月1日起封闭，开始翻建，预计工期3年，可先于杭黄铁路一年多建成。
杭黄铁路还有另一项重大改动，原方案全线为无砟轨道，现方案为：建德至绩溪段（含建德东及淳安站）采用无砟轨道结构；起点萧山南线路所至建德段及绩溪至黄山段正线采用有砟轨道。
“砟”是指小块的石头，有砟轨道即在小块石头的路基上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨；而无砟轨道是指铁轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。
一般高速铁路采用无砟轨道，杭黄铁路线路部分改为有砟轨道后，也将原先的“时速250公里/小时，并预留350公里进一步发展条件”改为了“速度目标值250km/h，未进一步预留条件”，这也意味着杭黄铁路摘掉了“高铁”标签。
不过杭黄高铁依然将开行动车组列车。目前的方案是对上海、杭州、宁波等地与黄山等景区旅游客流交流的地区，开行短编组列车，以增加服务频率，为吸引客流创造条件，短编组按8辆考虑，定员为680人；其他旅客列车均按16辆编组，定员为1000人。环评报告建议采用CRH2动车组。
预计杭州南至绩溪北区段近期（2020年前）开行客车对数78对，远期（2030年前）开行98对；绩溪北至黄山北区段近期开行客车对数107对，远期开行138对。
目标时速250公里/小时
开行动车组列车
杭黄铁路建成后，将经过杭州的“富春江-新安江-千岛湖”风景名胜区（国家级）、石牛山森林公园（省级）以及安徽境内的下冯塘遗址（县级文物保护单位）、龙川省级风景名胜区等自然保护区和文保区域。
本次环评报告对铁路建设以及运营中对环境可能造成的影响进行了分析，并就应对措施做出建议。
比如，工程会在新安江大桥所在河段中设置3个水中墩，对两种鱼类的繁殖和生活会带来一定影响。环评报告建议，工程应尽量避开鱼类4～6月产卵期，施工时采取将泥浆运至岸边临时工场、严禁钻孔桩出渣排入水体中。
再如，建成后，列车运行时产生的电磁辐射可能对沿线使用天线收看电视的居民信号造成干扰，建议针对敏感点中受工程影响的电视用户预留有线电视入网补偿经费。
铁路穿越4处风景名胜（文保）区
杭黄铁路建成后对于长三角地区经济尤其是旅游业的拉动有着非常深远的影响，它将构筑起一条名城（杭州）、名江（富春江）、名湖（千岛湖）、名山（黄山）等著名风景旅游景点的黄金旅游线，大幅提高区域交通运输能力和服务水平。
目前杭州坐汽车或者自驾到黄山需要3-4小时，到千岛湖需要2-3小时，杭黄铁路虽然目标时速比原先方案降低了不少，但今后坐火车从杭州到黄山只需1小时30分钟左右，到千岛湖也只要1小时左右。杭州人去富阳、桐庐、建德等县市多了一种快捷的交通方式。
而且通过杭黄铁路与沪杭、杭甬、杭宁高铁相连，从上海、宁波、南京等地到黄山，也只要2个多小时。
杭黄铁路（浙江段）已列入杭州市今年重点建设项目名单，力争年内开建，按照环评报告上列出的4年（48个月）总工期计算，有望于2017年底或者2018年初建成通车。
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