兰新铁路第二双线铁路大桥合龙
2013-08-22 来源：新疆日报
本文摘要：8月21日12时18分，兰新铁路第二双线重点控制性工程——乌鲁木齐枢纽内跨连霍高速公路大桥，经过120分钟完美的高空90度“转体”，顺利合龙，标志着兰新铁路第二双线建设取得重大进展。
8月21日，位于乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)的跨连(云港)霍(尔果斯)高速公路铁路大桥正在进行90度转体合拢。
8月21日12时18分，兰新铁路第二双线重点控制性工程——乌鲁木齐枢纽内跨连霍高速公路大桥，经过120分钟完美的高空90度“转体”，顺利合龙，标志着兰新铁路第二双线建设取得重大进展。
大型转体桥施工在新疆尚属首次。记者在现场看到，为成功转体，承建单位中铁二十一局预先在连霍高速公路两边建好桥墩，并在沿公路平行的方向浇筑长61米的高架桥面。桥墩底部装有特制转盘，重约3500吨的桥墩及桥面，通过液压千斤顶的作用缓慢旋转。
“转体开始！”10时18分，连霍高速公路南侧一幅由粗壮桥墩支撑的“巨大”的桥体开始转动，“演出”正式开始。
15度、25度、52度……这个由钢筋、混凝土构成的“庞然大物”，从与公路平行的方向开始，逆时针匀速转动着。时间一分一秒过去，现场所有人都屏息仰头观望。2小时后，桥体顺利逆时针旋转90度，与前日已转体到位的另半幅桥梁“亲密拥吻”，精准对接，稳稳地横亘在公路之上。转体桥完美的“表演”，也填补了自治区在这个项目上的空白。
连霍高速公路是横穿新疆、联接内地的重要公路交通通道，车流量达到每天8万辆左右。“如采用传统工艺施工，需在高速公路上搭设支架进行现浇施工，道路封闭及限行时间约需100天左右，将会对交通造成很大影响。”中铁二十一局副局长兼跨连霍高速公路转体大桥施工指挥部指挥长庄纪栋介绍说。
据介绍，转体桥施工技术标准高、安全风险高、施工难度大。为此，工程技术人员多次优化施工方案，关键工序严格技术要求，确保工程质量满足设计及验收标准。转体桥施工还将兰新铁路第二双线乌鲁木齐枢纽工程工期提前了1个多月。
兰新铁路第二双线东起甘肃兰州，西至新疆乌鲁木齐，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，也是新疆首条高速铁路，预计2014年底建成通车。届时，兰州至乌鲁木齐的铁路时间，将由目前20多个小时缩短至8小时，将成为新疆东联西出的一条重要客货运“黄金通道”。
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