中国铁建十八局集团承建的云桂铁路（昆明至南宁）南盘江特大桥钢管拱10月1日凌晨精确合龙，比计划节点提前40天。这是目前世界上客货共线的高速铁路中，最大跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥。

 

 

　　云桂铁路南盘江特大桥位于红河州弥勒市与文山州丘北县交界处，大桥全长852.43米，最高桥墩102米，桥面到江面的高度为270米，主桥跨度达416米。

 

　　南盘江特大桥属于高、精、尖、新项目，几乎囊括了我们国家桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的外包混凝土于一体，施工难度位居世界同类桥梁前列。中国铁建十八局集团云桂铁路云南段指挥长杨继明介绍，大桥全由连续梁、钢构、简支梁、T构和1孔416米的上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥组成，其中劲性骨架共约4240吨。

 

　　劲性骨架的吊装是全桥重难点施工工序之一，技术含量高，安全风险大。指挥部总工樊秋林介绍，大桥劲性骨架的水平合龙精度误差不到8毫米，为后续管内混凝土压注、外包混凝土等工序施工提供了坚实的基础及操作平台，很大程度上降低了大桥施工过程中的安全隐患，下一步要进行关键性的管内压注混凝土和骨架外包混凝土的施工，确保大桥按期安全建成。二公司南盘江大桥项目经理于长彬介绍，在同等速度条件下，这种客货共线桥梁的承载力要比普通客运专线桥梁的承载力高40%左右。同时，采用钢管劲性骨架结构，还能有效增大桥梁的跨度，提升线路跨越江河湖泊的能力，增加铁路选线的自由度、节约投资。

 

 

　　云桂铁路全长710公里，设计时速200至250公里，计划2016年建成通车，是一条客货兼顾的大能力、快捷的区际干线铁路。建成后，从昆明到南宁将由原来的12小时缩短为5小时。并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。