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湘桂铁路扩能改造工程衡柳段正线信号已全部开通

2013-10-28 来源:
本文摘要:10月10日5时45分,由中国铁建电气化局集团五公司承建的灵川—桂林北站I场—桂林北站II场—桂林四站三区间信号工程顺利结束。
  10月10日5时45分,由中国铁建电气化局集团五公司承建的灵川—桂林北站I场—桂林北站II场—桂林四站三区间信号工程顺利结束。至此,湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段正线信号已全部开通。
 
  此次施工范围广、封锁时间长,参与施工单位、人员多,施工机械移动频繁,施工组织困难。尤其是既有桂林北站Ⅰ场、桂林北站Ⅱ场共用一套联锁设备,联锁技术较为复杂,各种接口较多,过渡软件修改极为困难。
 
  据了解,项目部科学制订施工方案,根据凌晨封锁点的实际情况,明确岗位分工,细化任务,逐级负责,在200多名参战员工近4个小时的共同努力下,最终完成了开通施工任务。
 
  湘桂铁路北接湖南衡阳,经永州、桂林、柳州,到达南宁,是西南出海的重要通道,也是连接东南亚的主要运输通道。湘桂铁路扩能改造工程建成后,将与既有湘桂铁路单线形成三线并行格局,长沙至南宁路程将由15个小时缩短为6个小时。

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湘桂铁路扩能改造工程衡柳段正线信号已全部开通

  10月10日5时45分,由中国铁建电气化局集团五公司承建的灵川—桂林北站I场—桂林北站II场—桂林四站三区间信号工程顺利结束。至此,湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段正线信号已全部开通。

 
  此次施工范围广、封锁时间长,参与施工单位、人员多,施工机械移动频繁,施工组织困难。尤其是既有桂林北站Ⅰ场、桂林北站Ⅱ场共用一套联锁设备,联锁技术较为复杂,各种接口较多,过渡软件修改极为困难。
 
  据了解,项目部科学制订施工方案,根据凌晨封锁点的实际情况,明确岗位分工,细化任务,逐级负责,在200多名参战员工近4个小时的共同努力下,最终完成了开通施工任务。
 
  湘桂铁路北接湖南衡阳,经永州、桂林、柳州,到达南宁,是西南出海的重要通道,也是连接东南亚的主要运输通道。湘桂铁路扩能改造工程建成后,将与既有湘桂铁路单线形成三线并行格局,长沙至南宁路程将由15个小时缩短为6个小时。