​北京10号线成最挤地铁 早高峰三四趟车上不去

上午八点半，10号线国贸站出现早高峰，车厢内站满人后仍有长长的队伍在排队等候
 
        128.42万人次！这是5日地铁10号线一天的客流量。其成功“结环”后，已取代1号线盘踞多年单日客流量之冠的地位。
 
        今天，本市才正式迎来真正意义上的2013年早高峰，这也是4条新地铁线开通后的第一个考验。10号线已被网友套上“惨绝”的形容词，预测其将取代八通线成为“烈士”线。
 
现场 “可以坐”双井站 现在成了“烈士站”
        “10号线已不再是原来的10号线，而变成了另一个八通线。”自从10号线2期正式通车后，不少体验过其猛增的客流量的乘客说。
 
        昨日晚高峰5点半，记者从国贸站体验10号线，此时换乘通道挤满了人，从1号线换乘10号线几百米的距离，记者整整走了3分多钟。
 
       地铁进站后，每个门只下来四五个人，而门外却等着几十人，不少乘客都要等至少3趟车才能挤上去。为了把人塞进去，不少乘客都会在门外帮忙推一把。
 
       国贸站双方向的站台都站满了人，10号线沿途各站，双井站和潘家园站站内客流最多。今晨8点40分，记者再次来到双井站内，看到站台上等着上百名乘客。
 
        经常从双井站坐地铁的周小姐说：“过去双井站上车特别容易，现在还要往回坐几站才能上去。”
 
        打通2期的10号线，被地铁族冠上了新名：“随便坐”的劲松站，变成了“壮士站”；“可以坐”的双井站升级成了“烈士站”。
 
数据 10号线“结环”后 客流连日超过1号线
        据北京地铁统计，昨日10号线的客流为128.42万人次，已经超过1号线的120.77万人次，10号线不仅成为新开通线路中客流量最大的线路，而且连续两日成为单日客流量之首。
 
         上午，10号线国贸、双井和潘家园等地铁站内的工作人员都表示，10号线2期开通后，乘客量成倍增长，是原来的3倍以上。
 
        目前各站都会在早晚高峰增加维护秩序的工作人员确保安全。
 
分析 尾号不限行造拥堵 明日交通压力更突出
       地下交通拥挤的同时，地上交通也呈现饱和。
 
        昨天上午时段，交通指数达到了7以上，晚高峰的交通指数更是达到9.5以上，处于严重拥堵，为何交通压力如此之大？
 
       上午，交通部门分析，这主要是由于元旦调休，昨天和今天虽然是周末但都是工作日，同时由于周末尾号不限行，自驾车出行有所增多，再加之这两天都举行研究生入学考试，在一定程度上加大了交通压力。
 
        另外，临近节前，购物出行增多，也增加了交通量。
 
　　明天周一，很多市民正式恢复上班，预计周一早高峰交通压力将大于本周五节后首个工作日，恢复到节前周一水平，早高峰全路网会达到中度拥堵，晚高峰期间，由于天气寒冷晚间活动减少，市民晚高峰多集中下班回家，压力也将更为突出。