厦漳泉城际轨道年底将动工建设

　　新的一年，公交、出租车、道路、铁路等跟市民出行密切相关的交通，将有何新变化，主管部门有何新举措，新思路?昨天，市交通运输局局长阮跃国接受记者专访时为读者详细解读。

　　“无论是交通建设、运输服务，还是行业管理，都要坚持从民意、民生、民利三个方面着手，切实解决老百姓‘行车难、停车难、行路难’问题。”

　　——市交通运输局局长 阮跃国

　　【一体同城】
　　 海沧海底隧道总投资60亿元，有望年底动工
　　今年，我市将加快实施跨岛发展战略和厦漳泉同城化。按照适度超前的原则，加大交通基础设施建设力度，重点向岛外倾斜，实现交通运输网络与同城化、一体化布局的有机衔接，最终实现客运零距离换乘和货运无缝衔接。

　　第二西通道（海沧海底隧道）正在报批，总投资60亿元，有望年底动工建设。建成后不仅缓解海沧大桥的交通压力，还可与规划中的厦门第二东通道相联系，形成厦门第二东西大通道，缓解翔安隧道—仙岳路—海沧大桥交通压力。

　　“通过基础设施建设，让厦漳泉连成一片。”去年年底厦安高速通车，厦成高速（厦门段）正在加紧施工，今年将开工建设环厦高速、翔安机场高速，跟漳州、泉州公路衔接更便捷。

　　推进厦漳泉同城化更是“大手笔”，有百亿投资项目。根据规划，厦漳泉城际轨道（厦门段）投资200亿元，横跨岛外海沧、集美、同安、翔安四个区，将跟厦门城市轨道交通相衔接，实现零换乘。按照省里要求，今年年底就要动工建设，目前正在做前期工作。

　　另外，总投资162亿元的厦漳跨海隧道也将步入实质性阶段。

　
      【客运枢纽】
　　新建四个现代化客运枢纽，实现零换乘
　　建设现代化客运枢纽，是现代化城市建设和小康社会发展的需要。我市准备新建四个大型客运枢纽中心，把轨道交通、公交、BRT、出租车、长途等交通方式集合在一个站里面，实现零换乘。

　　这四个现代化客运枢纽，三个在岛外，一个在岛内，特点不一:

　　海沧新城综合交通枢纽:今年下半年准备开工建设，将整合轨道、长途、公交、出租车四大交通方式；

　　厦门北站综合枢纽:除铁路枢纽功能外，还将与城市轨道、城际轨道、长途、公交、出租车等交通方式相衔接；

　　翔安客运枢纽中心:将结合新机场建设，除了轨道、长途、公交、出租车，实现与飞机相衔接。

　　岛内拟规划一个6万平方米的大型客运枢纽中心。

　　枋湖客运中心场地现为租用，每年租金要1600万元，而一年收入只有1300万元，要倒贴300万元。现在枋湖客运中心已不能适应未来客运发展需求，面积较小，车辆出行也不太方便，准备开展岛内新枢纽的规划研究工作。

　　【智能交通】
　　建设全国低碳交通试点城市
　　今年，继续以全国低碳交通试点城市建设为抓手，建设绿色交通、智能交通。将通过组织实施《厦门市低碳交通试点城市建设规划》，推荐上报一批低碳交通试点项目，争取国家政策资金支持。同时，推进行业科技创新应用，充分运用现代科技手段，完善推广已建信息化系统应用，积极推进交通枢纽控制系统、治超抓拍系统等信息化建设。

　　【数据】
　　今年计划投资185亿元 其中30亿建轨道交通
　　2012年完成交通固定资产投资182.5亿元，比增20.86%，超额完成计划目标22.5亿元；主要运输生产指标大幅增长，公路客货运周转量比增14.73%，邮政业务总量比增20.2%，航空旅客吞吐量比增10.17%（增速在全国前十一大机场中排名第三）。

　　今年计划完成投资185亿元，其中:公路40.8亿元，水路26亿元，铁路11.4亿元，航空55.7亿元，物流12.5亿元，轨道交通30亿元，清淤8.6亿元。

　　计划完成公路客货运周转量111.71亿吨公里，增长10%；铁路客货发送量计划完成2458万吨，增长14%；邮政业务总量计划完成27.5亿元，增长10%；空港旅客吞吐量计划完成1898万人次，增长9%。