本文摘要：今年，厦门将加快实施跨岛发展战略和厦漳泉同城化。按照适度超前的原则，加大交通基础设施建设力度，重点向岛外倾斜，实现交通运输网络与同...

今年，厦门将加快实施跨岛发展战略和厦漳泉同城化。按照适度超前的原则，加大交通基础设施建设力度，重点向岛外倾斜，实现交通运输网络与同城化、一体化布局的有机衔接，最终实现客运零距离换乘和货运无缝衔接。

        根据规划，厦漳泉城际轨道（厦门段）投资200亿元，横跨岛外海沧、集美、同安、翔安四个区，将跟厦门城市轨道交通相衔接，实现零换乘。按照省里要求，该项目2013年年底要动工建设，目前前期工作正在加快推进中。另外，总投资162亿元的厦漳第二跨海通道也将步入实质性阶段。

        总投资60亿元的第二西通道（海沧海底隧道）正在报批，也有望在年底动工建设。该通道建成后不仅能缓解海沧大桥的交通压力，还可与规划中的厦门第二东通道相联系，形成厦门第二东西大通道，缓解翔安隧道—仙岳路—海沧大桥的交通压力。

        除此之外，几个大项目都将加快推进建设。其中港中路与滨海大道对接的项目预计2013年底完工；海沧疏港快速通道也计划在今年开工，这条快速通道远期承担着翁角路与角美交通对接的功能。

        按照规划，今后厦漳泉三地之间的路网能够连成一个环形，顺着这个圆，能够方便快捷地往来于三地之间。作为这条快速环线的一个重要部分———环厦高速往漳泉通道（仑头—云埔段），今年也将开工建设。规划中将其作为沈海高速和厦安高速的连接线，远期将延伸作为泉州城市环线的联络线。